正如此前业界所普遍预料的，2003年又是国内汽车制造业的丰收之年。今年轿车市场空前火爆，30余款新车相继入市，而消费者多年积聚的购买力也似乎仍在不断释放之中。

　　时值年关，国内主要轿车制造商大多已圆满完成全年产销计划，一幅幅2004年蓝图也已勾勒完成。本刊综合各厂家提供的统计信息，以作一次简要的2003年年终评述和2004年新年展望。

　　上海通用高歌猛进

　　2003年，上海通用“国内领先并具国际竞争力”、“国际国内业务并重”的双重战略目标已基本实现。今年该公司再次当选“中国最受尊敬企业”，排名从第10跃至第4，成为前20名中唯一一家汽车企业。在产品层面，成功推出君威和凯越，至今仍受市场热捧。同时，上海通用还成为国内第一家全天候生产的整车企业，全年总销量超过20万辆，同比增长80%，继续稳居国内车厂年销量前三甲，并大大缩小了与前两名的差距。今年上海通用还完成了对山东东岳汽车公司的整合，自4月实现量产以来，累计已生产赛欧轿车3.8万辆。

　　关于对2004年的展望，除凯迪拉克国产之外，上海通用并未透露更多信息。但公司高层人士强调说：明年将着重以“多品牌、多车型”的经营战略应对车市博弈。这是上海通用首次提出的全新概念。

　　奇瑞汽车渐成规模

　　奇瑞公司认为，2003年主要做了3件事。首先是推出了旗云、QQ和东方之子等3款新车，并整合了风云品牌，使奇瑞车型从此横跨微型轿车、家庭轿车和中级轿车3大细分市场。至今奇瑞今年的销量已接近10万辆，基本完成了年初制定的销售目标，同比去年增长80%以上。同时，公司已拥有遍布全国的各类经销商345家及单独特约服务商54家，服务网络覆盖率在细分市场中跃升至第三。

　　2004年奇瑞还将跨入SUV市场。一款暂名为T11的SUV车型已于12月18日下线，并将于明年上半年上市，价格将在15至20万元之间。同时明年还将推出排量为0.8升的新款QQ，新车型将降低配置，价格将控制在4万元内。2004年，同伊朗合作CKD生产奇瑞轿车的项目也将进入实质性实施阶段。

　　一汽丰田锋芒初露

　　一汽与丰田自去年8月底建立合资公司后,除威驰轿车以外，3款SUV陆地巡洋舰、霸道以及来自丰田大发的达路特锐（DARIOTERIOS）也已于今年下半年同时强势入市。去年10月上市的威驰轿车,其市场表现始终良好,据丰田中国事务所披露，该车型的产量累计已突破5万辆。同时，为了更好适应中国市场的需求，10月28日，一汽集团还与丰田汽车合资成立了一汽丰田汽车销售有限公司，承接上述车型的销售和售后服务工作。

　　2004年，一汽丰田表示将“竭尽全力为中国汽车产业取得更大发展而努力”。根据产品投放计划，花冠（COROLLA）轿车将于明年春天投产。

　　南京菲亚特稳步攀升

　　到今年年底,南京菲亚特旗下车型总销量已突破6万辆。公司今年推出的手自动一体无极变速车型Speedgear和派力奥·周末风旅行轿车，均已得到市场认可。销售方面，公司加快了网络建设，4S经销商数量从年初的45家上升到年底的80家。客服中心的投入使用和首届服务技能竞赛的举办，也有力提升了各4S店销售服务水平。

　　2004年，南京菲亚特将推出全新的STILO车型。公司高层表示，明年挺进国内中高级轿车市场的策略已定，新车不仅将启动178之外的新平台，还将采取同目前3款国产轿车迥异的市场推广方式。另外，到2004年底，南京菲亚特4S销售服务店将达到115家；明年公司还将重点实施品牌战略，在环保、公益等方面的推广上谋求新的突破。

　　东风雪铁龙大有突破

　　自2002年10月同法国PSA集团扩大合作以来，今年是东风雪铁龙真正发展的第一年，销量终于突破10万辆，同比去年增长17.53%。今年，东风雪铁龙爱丽舍新系列和赛纳先后上市，基本形成了面向8至12万元家轿市场的产品线，突破了公司原有的单一产品格局。2003年，东风雪铁龙还荣获中国汽车行业协会理事会和国家商务部颁发的多个奖项。

　　东风雪铁龙明年的计划概括起来是：“品牌领先化、市场细分化、网络专业化”。但公司没有透露有关明年新车型引进方面的信息。

　　东南汽车增幅可观

　　2003年，东南汽车是国内汽车制造商中进步最快的企业之一。截止到上周，东南汽车已实现销售8.5万辆，同比去年增长80%。其中，东南菱帅自9月以来连续实现月销售4000辆，11月更达5724辆，预计全年可实现销售33000辆。同时，东南得利卡和富利卡也保持快速增长态势，预计将分别完成产销31200辆和20800辆。

　　对于规划中的2004年，公司的产销总目标已定位在12万辆，其中轿车5万辆。另外，明年两款新车菱绅和菱利将会进入市场。

　　广州本田持续走强

　　2003年，广州本田完成了11.2万辆的产销目标，至今共生产轿车117158辆，销售117048辆，同比去年增长98%；在中国乘用车市场占有率达5.4%，一年中提升了0.7个百分点。

　　年初，广州本田推出了倍受瞩目的新一代雅阁，9月又推出家庭轿车“飞度”，目前这两款车的销售已分别达到80372辆和16561辆。同时，经过一年的建设，广州本田已在遍布全国的190家特约销售店中导入了快修体制，这在国内整车厂中尚属首次。产能方面，24万辆年产能改造工程从年初开始实施，土建及公用设施建设现已完成90%以上。另外，广州本田铁路发运中心在11月初开始投入使用；12月，研究开发中心试验楼也已落成并进入运转阶段。

　　虽然广州本田并未透露明年的发展规划，但可以预料，2004年必将有更大作为。

　　东风乘用车异军突起

　　2003年对于新成立的东风乘用车有限公司来说，只有半年的“表演时间”。新公司成立一周后的6月16日，全新“阳光”轿车发布上市，至今仍十分畅销。另一款轿车蓝鸟Ⅲ上市已一年有余，销售势头始终不减。据统计，今年东风乘用车的年产销量已突破65000辆，同比去年风神汽车的产量增幅超过60%，市场占有率也增加了0.6%。产能扩张方面，位于广州花都的年产18万辆轿车的新工厂已在建设中，明年5月正式投产；在东风襄樊基地，10万辆轿车产能改造项目也已展开。

　　2004年，东风乘用车公司计划产销8万辆轿车，并有2款新车投放市场：一款是风神蓝鸟Ⅳ，其外形、内饰、性能和配置，都在蓝鸟Ⅲ基础上有很大改进和提升，“完全是个新面孔”；另一款则属于中高档轿车，“其新颖的造型设计及性能、质量和档次，都会让消费者动心”。

　　长安福特蓄势待发

　　2003年，长安福特终于坚定了参与中国车市竞争的决心。福特公司董事长比尔·福特今年专程来到中国宣布，在未来3年内，要在中国追加10至15亿美元的投资。市场方面，福特嘉年华和进口组装的蒙迪欧已在今年先后上市，并正在努力拓展市场。长安福特认为，2004年将是他们真正开始发力的一年。

　　据长安福特介绍，明年公司将完成销售网点翻番和市场开发计划，并开始主机厂的扩建工程，包括整车二厂和新发动机厂的选址、建设工作都将在明年落实。长安福特未提及车型投放计划，但透露说，在新的一年中，“值得产业界、媒体和用户共同关注的里程碑事件将接踵而至”。

　　海南马自达悄悄“发育”

　　海南马自达自称是“实力和规模在业内并无绝对优势”的企业，不过也已“圆满完成了5.5万辆的全年产销目标”，同比去年增幅超过200%。

　　今年3月，经过48项改进的2003款普力马上市，“继续稳坐国内SMPV市场的头把交椅”；7月福美来1.6MT新锐级亮相，8月新精英、新尊贵两款车型又全面升级，至此公司已完成了产品的重新布局。销售网络建设方面，到目前为止，93家销售服务店已覆盖了除西藏、青海和宁夏外的国内所有省份。公司二期工程也已全面竣工，明年产能将拓展至8万辆。

　　上海大众、一汽大众、北京现代、华晨宝马和吉利控股的年终统计尚在进行中，故未能提供相关信息。