2003年，国产新车上市的密集程度达到了历史之最。据不完全统计，一年当中推出的新车型有五十多种，平均每个星期就有一款新车下线。新车型的不断涌现，对汽车市场形成了连续持久的冲击，消费者对新车的企盼也有增无减。街头巷尾、男女老幼，一谈起汽车都会有股抑制不住的兴奋，人们都盼着能出一款适合自己的新车，因为“买汽车”这件事，早已飞入寻常百姓家。

　　微型轿车绚丽多彩

　　我国汽车市场近两年的火爆，主要原因是轿车需求增长的带动，轿车市场的繁荣则源于家用轿车的普及和推广。2003年，微型轿车的市场争夺十分激烈，一大批具有国际流行外观、名家设计或出自名门的家用微型轿车“排队”上市。

　　哈飞路宝、奇瑞QQ、昌河爱迪尔和SPARK这些车型市场定位几乎一致，价钱也相差不多。人们不仅感叹，微型轿车终于告别夏利、奥拓和云雀轿车一统江山的时代，在去年度过了多姿多彩的一年。哈飞路宝和昌河的第一款轿车爱迪尔的外形设计均出自意大利设计师之手，这两款小车的上市，可以说改变了人们对微型轿车原来的看法。5、6万元的汽车，一样可以有时尚的外形和绚丽多彩的颜色。

　　路宝的外形设计相对于爱迪尔而言则显得夸张大胆，爱迪尔要相对保守。路宝出自于意大利宾西法尼亚的设计师之手，转向灯被置于Ａ柱的下角，后尾灯位置很高。整部车子的线条明朗，俏皮可爱，明快的色彩搭配使它看起来更象一盘可以行使的法国大菜。爱迪尔的设计则显得中规中矩，整体造型协调，更符合中国人的审美观。在配置方面，路宝使用的是ＤＡ468Ｑ四缸直列电喷发动机，爱迪尔使用的是日本铃木公司原装进口的Ｋ12Ａ发动机；爱迪尔没有配装ＡＢＳ，路宝没有配备方向助力，两辆车可以说是各有千秋。这两款车的设计思路十分相近，都是小车身、高车顶、大空间的设计。这种设计可以大幅提升乘坐时的空间感和储物空间，缺点是过弯的灵动性及稳定性均会受到一定影响。

　　奇瑞QQ和SPARK是伴随着相互“争吵”上市的，捷足先登的奇瑞QQ外观与SPARK的原型车——大宇马蒂兹太过相似。因此奇瑞QQ被通用汽车控诉为抄袭之作，也正是基于此，雪佛兰SPARK在未上市之前便已名声大噪，变成了消费者十分期待的车型。虽然QQ被诉抄袭，但奇瑞公司可没有承认，坚持证明自己拥有QQ独立的知识产权。

　　奇瑞QQ和雪佛兰SPARK外形设计如出一辙，只是在细微处略有不同。QQ的前部看上去象是一张笑脸，两个圆圆的大灯就象一双含笑的眼睛，迎合了其为年轻人打造轿车的市场定位。相比之下，SPARK的线条要硬朗一些，特别是两个圆圆的大灯下面辅以两只小小的雾灯，外观比QQ要精致。两辆车的长度都在3米5左右，高度都在1米5左右，不过两款车的轴距都是2340毫米。

　　SPARK的价格比QQ高出了一个档次，因此在配置配备上比QQ更胜一筹。车身由47%超高强度钢板制成，以改善碰撞吸收特性，并在油箱等部位进行特别加固的设计，以增强车身的刚度和强度。同时，SPARK配置了一般微型车不具备的安全气囊以及ABS刹车系统、助力方向盘、辅助操控系统等。在发动机方面，QQ装备排量为1.1L的发动机SPARK目前上市的是0.8升型。

　　虽然是源自于韩国大宇，但SPARK有通用汽车撑腰，所以品牌优势要大于QQ；可QQ的最大优势是价格，4.98万元的价格令竞争对手无可奈何。SPARK上市之时，QQ专卖店早已门庭若市，要想后发制人，夺回已被占领的市场份额，SPARK并不容易。

　　不尴不尬的经济型轿车

　　在2003年当中，发动机排量1.3升及其以下经济型新车不仅数量很少，而且表现平平，似乎很难让你想起它们。一方面，这一排量的轿车是作为上一个级别轿车的低配置车型，总是处在配角的地位。比如长安福特嘉年华1.3、东风悦达企业千里马1.3等，而一汽丰田威驰1.3在2003年前11个月的产销量只有区区18辆。另一方面，即使是真正具有竞争力的新车型，由于企业营销策略等方面的原因，好车也并没有卖好。突出的代表有南京菲亚特派力奥周末款、天津一汽威姿等。作为经济型轿车，派力奥周末款不恰当地追求“手自动一体化”，并开出一个吓人的高价，令人望而却步。虽然后来有了价格调整，但是仍没能有好的市场回报。同样道理，由于厂家对于威姿的期望过高，直接致定价过高，使这款曾经风靡欧美的小车陷入尴尬的境地。之后，企业慌不择路地在100天之内两次降价，降幅最高达到2.5万元，至今也未能扭转被动局面。

　　同时，在夏利、吉利等几个人们已经非常熟悉的车型当中，不断有改头换面的动作。如5月14日，夏利推出两款新车骏雅和绅雅；5月18日，吉利推出升级版豪情·亮星和优利欧·亮景；8月30日，吉利豪情色彩系列上市。以至于8月8日，华普“飚风”轿车上市；11

　　月30日，华普飚风推出天窗版；都没有在市场上掀起很大的波澜。

　　经济型轿车在任何一个国家都是主力车型，特别是在我们这样一个人均资源偏低、人均道路偏少的国度。而多款经济型新车之所以陷入如此境地，有其饱受上下两个车型的挤压原因，更有自身的原因。如，派力奥周末款的价格依然偏高、威姿的低配置型有价无车等等，相关企业如不认真反思，局面很难扭转。

　　最为活跃的普及型轿车

　　“纵观去年汽车市场，15万元以内的普及型轿车最为活跃”，北京北方汽车交易市场总经理助理郝殿英说，“因为这一价位新车多、降价多，所以促使这一价位段的消费也比较多。”

　　普及型轿车的市场销售和微型轿车一样，主要来自家庭消费。2003年共有十几款10~20万元的新车和改进车型上市，消费者在这一档次的购车比例仍然位居第一。以北方汽车交易市场为例，个人购车比例已经超过了92%。

　　去年上市的普及型轿车有点数不胜数的感觉，凯越、福美来1.6、GOL、塞纳、阳光、菱帅、高尔夫、三厢ＰＯＬＯ、爱丽舍Ｘ、奇瑞·旗云、本田飞度、爱丽舍ＳＸ16Ｖ自动挡、伊兰特等等。这一档车型涵盖的价格空间也比较大，一般在10万元至20万元之间，所以这一档次的车型不好比配置，只能比较他们的市场表现。

　　普及型轿车市场上的车型虽多，但能够在市场上供不应求的车型却并不多。这些车型是凯越、福美来1.6、本田飞度和刚刚上市伊兰特。伊兰特的上市结束了凯越短命的领跑者角色，原型车同为韩国车的伊兰特以低价和相对较全的配置切入市场，为普及型轿车市场带来了不小的震撼。北京现代虽然用的不是饥饿疗法，但短期内由于产能的限制，定购客户又偏多，所以至少到今年4月份以前，应该是市场上最抢手的车型。

　　凯越上市后，在首月就创下了7580辆的销售纪录，相信这同样是来自该企业惯于在炒作概念层面上的成功，但愿这一车型不要像赛欧一样很快“掉价”。福美来1.6价格为13.36万，车身大小与1.8排量的福美来完全一样，满足了人们对买“大车”的偏好，只不过从自动挡变成了手动挡，然后减掉了一些可有可无的配置，价格却下降了三四万，所以福美来1.6的成功则真正的来自性价比优势。但是，消费者更要关注其使用成本是否同样诱人。

　　广本飞度上市后，也受到了市场较为强烈的追捧，不知道这其中是否优雅阁后遗症的影响，一辆10万左右的家用车却要加价一万多元，实在不可思议。

　　经典的高尔夫车型，来到中国之后并没有显示出它的强大优势，市场表现平平，据说去年10月份时库存量就已超过1万辆，全球销量超过2200万辆的冠军车在中国遭遇了寒冬。相反，与高尔夫上市时间接近的日产阳光，却有着与之不同的命运，截止去年年底，阳关累计销售已经超过了两万辆，为新成立的东风有限献上了第一份厚礼。

　　同属东风旗下，雪铁龙-塞纳却又有着与阳光截然相反的命运，刚上市时给人感觉性价比较高，但随着宝来的暗降，阳光、凯越的登场，其价格优势顿失。塞纳4个月销量不到4000辆，市场表现太过平平。

　　其他的普及型轿车在市场的表现只能用一般来形容，大多数都在用降价来刺激市场，虽然这样对市场销售有一定的作用，但并不是长远之计。普及型轿车市场车型多，竞争相对激烈，所以市场上是几家欢乐几家愁。

　　加价统治着中高档车市场

　　在这一级别中，我们第一个要说的车型就是广本新雅阁。2003年1月15日上市，整整一年中都处于有价无市的局面，如今市场上加价还保持在三四万元的高价位。广本创下的国产车加价纪录，在越来越成熟的汽车市场上是很难有机会再出现了。

　　广本新雅阁以日本本田北美版雅阁为基础，在外观和内饰的细节上稍加改进。由于这款车的定价只有25.98万元，整整比上一代广本雅阁便宜了4万元，因此引发了国内中级轿车价格的强烈震荡，而且直接影响了稍后推出的马自达6和君威2.5的定价。广州本田在去年完成了其计划的11万辆的产销，今年广州本田的全部产销计划是20万辆，它的生产能力是24万辆，看来广州本田真是在用饥饿疗法控制着市场。

　　比新雅阁只晚几天推出的马自达6，是一汽轿车与日本马自达公司合作生产的第一款车。由于新雅阁定价在先，所以马自达6的定价也与其相差不远，只贵了几千块钱。在性能、配置方面与新雅阁各有千秋，目前市场上还维持在加价状态。

　　奥迪A4是一款B级轿车，可它在国内的定价却大大超出了B级车的价格空间。37.9万元到55.9万元的市场定价，使当时的市场一片哗然。奥迪A4的剑峰直指国产宝马3系，使随后国产的宝马3系有点骑虎难下的感觉。奥迪中国执行总裁狄安德说，奥迪A4的市场定价，是经过市场调查后的结果，考虑到中国消费者的高标准需求，这两款车的标准配置甚至远远高于

　　其在美国市场的标准配置，最重要的是这款车目前的销售已经达到了奥迪的销售预期。

　　君威的外形只是在上海通用别克的基础上改头换面，提升了整车的工艺水平，加上上海通用的有效宣传，君威的市场比表现还是相当不错的。但相对于上几款车而言，君威的整体技术性能就要逊色得多了。

　　高档车竞争格局尚未明晰

　　宝马3系和5系的落地生产，使国内高档车市场的空气骤然紧张起来。对于以往长期占领国内高档车市场的奥迪，已经遭遇到来自德国同胞的有力挑战。据说宝马的国产化率还不到1%，华晨宝马方面人士说将来会达到40％，但不只是什么时候。

　　国产宝马新5系530ｉ价格为69．8万元。此价格一举创造了中外合资的国产轿车价格之最，也是目前在国内生产的最豪华高档的轿车。这款车是一款与世界同步的高档轿车，2003年7月才在欧洲上市，10月在美国上市，时间仅隔一个月，就来到了中国市场。这也预示着高档轿车的国产化将走于世界同步的道路，如果没有与世界同步的先进车型，一如既往的把国外淘汰的车型拿来中国生产，那么市场也将会不认账、消费者不会为你而埋单。

　　国产高档车老大奥迪，在2003年推出了奥迪A6的改进款，在市场上一直处于供不应求的状态，作为最早进入中国市场的高档车，奥迪在各方面的优势都是有目共睹的。虽然在宝马国产之前，人们普遍认为奥迪和宝马可能会在产品上进行激烈的厮杀，可是宝马的定价高出了人们的预期，比奥迪的相关车型都高出了一个档次，开辟了奥迪以上的高端市场。彼此相安无事，各自卖车。也许等到奔驰国产新车上市的时候，国产高档车市场才可能变得真正热闹起来。

　　SUV全家福

　　SUV在整个2003年的车市中，一直是一个持续不断的亮点。据初步统计，从年初至年末，共有12款SUV闪亮登场。平均每个月奉献一款新车，价格上至70万元、下到七八万元不等，四驱的、两驱的、民族的、合资的、著名的、新生的，国产SUV在去年好像进行了一个全家福展示。

　　年初，中高档SUV帕拉丁、帕杰罗ＳＰＯＲＴ和雪佛兰开拓者改进款扎堆上市，这三款车都是世界著名品牌，并且都有合资背景，市场定位和定价也相差无几，所以人们猜测去年这一档次SUV的市场竞争将非常激烈。

　　可是这三款车上市没多久，差距就明显的就显现出来了。命运多舛的雪佛兰开拓者在市场的表现仍不尽如人意，甚至在一阶段都达到了零生产状态，不得不靠大幅的降价来维持销售或者说是消化库存。号称美国SUV鼻祖的雪佛兰开拓者在中国遭到了严重的水土不服，即使经过了适应中国市场需求的改进，也没能改变其悲惨的命运。

　　帕杰罗ＳＰＯＲＴ的上市是典型的雷声大雨点小，前期的广告造势非常成功，市场上一度出现期待的声音。可是新车上市后，市场的反映却平静了下来。帕杰罗ＳＰＯＲＴ是三菱最新推出的第三代帕杰罗系列车型，是Ｖ33、Ｖ31车型的换代产品，主要定位城市SUV市场。帕杰罗品牌畅销于世界各地，可是这款世界级经典SUV品牌一经国产，市场表现反而没有进口帕杰罗抢眼，市场销售差强人意。

　　郑州日产帕拉丁是去年中高档SUV的市场冠军，看来郑州日产当初宣称1万辆的销售目标和占有市场10%的份额并不是空穴来风，市场表现另上两款SUV汗颜。

　　民族SUV品牌在长城赛弗引导价格革命之后，长城新赛弗、中兴驰野、上海万丰、江铃陆风汽油版、富迪探索者等新车型在今年陆续上市，这些车型中只有长城新赛弗表现最为突出，连续6年在同行业保持了产销第一，公司也在去年末完成了在香港的上市。

　　中兴汽车是我国汽车行业的出口冠军，中兴驰野上市之初，由于出色的性价比使其在京穗沪等地出现了脱销。上海万丰新车型和江铃陆风汽油推出之后，市场销售也很好，富迪探索者主要在南方市场销售。总之，这个档次的民族SUV品牌，一直都是市场的热点车型，被誉为是国情车，深受消费者喜爱。

　　年末，SUV的焦点转到了丰田身上。11月6日，一汽与丰田在全国的66家经销商网络中同时推出三款SUV新车---大型越野车陆地巡洋舰(LANDCRUISER)、越野与城市行驶功能兼备的霸道(LANDCRUISERPRADO)和小型的特锐(DARIOTERIOS)。前两款车是中国消费者比较熟悉的车型，在国产之前，我国有过大批量的进口，国产之后，市场表现应该不会太差。只是特锐的定价引来了颇多争议，消费者普遍反应定价太高，不符实际。

　　链接

　　2003年上市新车一览

　　1月14日，北京吉普三菱帕杰罗速跑投放；

　　1月15日，广州本田新雅阁上市；

　　1月18日，长安福特嘉年华上市；

　　1月21日，马自达6下线；

　　2月18日，郑州日产推出帕拉丁；

　　2月20日，千里马灵骏上市；

　　2月26日，金杯通用推出雪佛兰3.0；

　　2月28日，上海大众GOL上市；

　　3月初，03款桑塔纳上市；

　　3月1日，长城推出新赛弗；

　　3月9日，华泰特拉卡上市；

　　3月13日，03款捷达上市；

　　3月13日，03款宝来上市；

　　3月14日，海马推出03款普力马；

　　3月15日，03款新蓝鸟上市；

　　3月17日，爱丽舍运动款亮相；

　　3月21日，东南菱帅上市；

　　3月26日，03款长城赛影上市；

　　3月29日，中华2.4L轿车上市；

　　4月14日，帕萨特天窗版上市；

　　4月16日，东风雪铁龙赛纳上市；

　　4月19日，上海通用推出别克--凯越；

　　4月28日，奥迪A4上市；

　　5月13日，蒙迪欧上市；

　　5月14日，夏利推出两款新车骏雅和绅雅；

　　5月18日，吉利推出升级版豪情·亮星和优利欧·亮景；

　　5月20日，“中华·晨风”2.0自动挡上市；

　　5月20日，帕拉丁XE两驱车上市；

　　5月31日，奇瑞QQ1.1升舒适型上市；

　　6月17日，奇瑞东方之子2.4升自动档上市；

　　6月22日，派力奥·周末风上市；

　　6月26日，三厢POLO上市；

　　7月8日，别克凯越上市；

　　7月15日，高尔夫上市；

　　7月18日，福美来1.6MT新锐级上市；

　　7月22日，爱丽舍X投放市场；

　　7月26日，哈飞路宝北京上市；

　　8月8日，华普“飚风”轿车上市；

　　8月8日，千里马Ⅱ型上市；

　　8月9日，四门GOL上市；

　　8月30日，吉利豪情色彩系列上市；

　　9月5日，国产丰田霸道下线；

　　9月6日，新奥迪A6投放市场；

　　9月8日，大迪都市骏马SUV上市；

　　9月12日，奇瑞·旗云豪华型上市；

　　9月28日，1.1L爱迪尔下线；

　　10月15日，一汽华利特锐下线；

　　10月16日，国产宝马325i发布；

　　10月22日，千里马1.3升自动挡上市；

　　10月28日，猎豹飞腾下线；

　　11月18日，长安“镭蒙”乘用车下线；

　　11月25日，爱丽舍SX16V自动档上市；

　　11月27日，国产宝马530i上市；

　　11月28日，吉利“美人豹”杭州上市；

　　11月30日，华普飚风推出天窗版；

　　12月8日，雪佛兰SPARK上市；

　　12月23日，北京现代伊兰特上市。