响应汽车巨头转移生产号召加拿大零配件企业中国淘金

　　１月１４日，中国汽车工业协会与加拿大汽车零配件生产商协会在北京共同举行了“加中汽车零部件工业研讨会”。在会后的专访中，费杰瑞对记者表示，为了这次访华他们已经准备了２年的时间，虽然错过了这两年中国汽车市场高速增长的时机，但他觉得还并不算晚。

　　给予费杰瑞信心的是他亲眼所见。在到北京之前，加拿大汽车零配件生产商协会协会到上海通用的工厂参观交流。“（他们）在中国６年时间，产能扩张到３０万辆，这个速度太快了。”

　　推动他们访华的不仅仅是中国市场高速增长的魅力，更多还有汽车厂商的压力。随着汽车巨头在中国加大投资、增加生产线，国外零配件企业身不由己地卷入中国市场。据外电报道，出于成本和配件供应的压力，去年通用和福特都曾向北美的供应商发出“通牒”，要求他们或者降低成本或者考虑到中国建厂，否则就可能取消合作关系。

　　加拿大汽车零配件生产商首当其冲。因为这些企业主要就为通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、丰田、本田等诸多国际汽车厂商在北美的生产提供零配件和系统装配服务。他们必须跟上汽车巨头在中国的扩张步伐。

　　费杰瑞承认，加拿大零配件生产商的确感受到了这种压力，不少企业是应客户的要求到中国来发展。但他更愿意视为机会，以福特在中国推出的中档车蒙迪欧为例，其中不少关键部件就是从加拿大进口到中国，他认为“引进的新车型会越来越多，将使更多的加拿大企业有机会进入中国市场。”

　　中国汽车工业协会公布的数字显示，２００３年全国累计生产汽车４４４．３７万辆，同比增长３５．２％。研讨会上汽车工业协会副秘书长沈宁吾认为，今后的５年将是汽车零部件得到快速发展的关键时期，２００３年汽车行业汽车零部件的总销售收入已经达到３０００亿元人民币。

　　“到２０１０年中国汽车市场规模肯定会超过１０００万辆的规模，从４００万辆到４０００万辆，还有１５０％的增长空间，这个市场足够大。”费杰瑞乐观地说。

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　　从２００４年１月１１日开始，加拿大汽车零配件生产商协会代表团在该协会会长费杰瑞的率领下对中国进行为期１０天的访问。这是加拿大汽车零配件生产商协会代表团第一次到访中国，来自加拿大的１７家汽车零部件供应商、工具和模具制造商及研发组织的３２名企业高官和商业人士在中国寻求与中国汽车工业的合作机会。