２００４开篇，经济型轿车价格降字当头：元旦前一天便有两款品牌率先发威，以应对白热化的市场竞争。而１月５日，自上市以来已连续三年稳居经济型轿车销量冠军的赛欧，更成为２００４第一个大幅调整性价比的主流车型：推出最高增加５０００元配置的０４新款，同时价格还下浮１万－１．１万元。但据车市采访发现，历经汽车价格波动的消费者变得越来越精明，他们不仅关心新配置、新价格，还更加关注车辆的使用成本。

　　汽车是个消耗品，其使用过程中的保养、维护费用甚至要高于车价本身。而据中国维修行业人士统计，在汽车保养、维修的所有费用中，汽车零配件所占的比例一般要超过８０％。零配件的低价格日益成为一种突显优势。

　　新车型中赛欧的零配件价格极具竞争力。据交管局和保险公司的专业估损人员介绍，把１０万元家轿的５０个常用零配件做一比较，赛欧具备低价优势的占７０％；把这些配件的价格加在一起，与某些品牌相比，赛欧最多能为车主节省近两万元。而比较这５０个零配件当中１０个最常用的配件如三滤、前后刹车片、喇叭、大灯、火花塞价格，赛欧已然与公认的中国配件最低价车型——普桑相差无几。

　　而一些精明的汽车厂商也意识到这一点，开始在配件价格上做文章。上周南京菲亚特宣布配件体系的全线降价，成为降价大合唱中的另类音符。业内人士分析，在车子本身价格比较合理的情况下，降低配件价格是对消费者最大的优惠，更是抵制“价格战”的良方。

　　据了解，意大利的配件一直比较贵，而为了避免恶性竞争，此次调价的配件品种涉及５００种易损件和１５００种中损及慢损件，占目前南京菲亚特配件品种总数的一半以上，其中消费者最为关心的定期保养配件的价格下调幅度最大。