日本汽车厂商的高级轿车迎来了全面改进期，利用IT技术（信息技术）预防交通事故的安全技术（Pre-crash Safety,预防碰撞安全技术）将成为新卖点。另外，被称为“日本模式（Japanese Modern）”的日式设计也将成为新趋势，总之今年将是检验日本品牌真正实力的一年。

　　日本厂商致力于“预防事故”

　　丰田汽车在去年年底推出了新款“皇冠”。这款第12代皇冠增加了新买点——夜视预防安全技术，可在夜间行车时通过照射近红外线来检测障碍物，给驾驶员提供视觉辅助。

　　各厂商为了减少车辆的交通事故，纷纷加强了事故预防安全技术方面的研究。除撞车时利用气囊等保护驾驶员外，还尝试通过电子控制驾驶来以减轻或避免冲撞。日产汽车早在2001年就在高级车“CIMA”上配备了行车线保持支援装置；本田也在去年6月投放市场的新款轿车“INSPIRE”上首次配备了追尾减轻制动系统。

　　因事故预防安全技术的成本还很高，所以主要用于高级轿车，但这些车型一般都很少进行款式更新。继皇冠之后，日产汽车的高级轿车“公爵（Cedric）”和“光荣（Gloria）”、本田的旗舰车“里程（Legend） ”也将在2004年内在日本国内上市。上述新车有望成为配备以上安全技术的星星之火。

　　日本早在10年前就已经开始了ASV（先进安全汽车）的产官学(行业、政府、学术界)研究，致力于发展事故预防安全技术，现在终于进入了实用阶段，这也是各公司相继采用该技术的背景之一。

　　日本去年的交通事故死亡人数约为7700人，由于加大了酒后驾驶等违章行为的处罚力度，事隔46年再次下降至8000人以下。如果全部车辆均配备本文最后所示的各种ASV技术，据日本国土交通省估计，导致死亡及重伤的交通事故将减少约3～4成。

　　以“日式美”吸引40岁年龄层用户

　　另一方面，目前日本厂商的新车设计最近掀起了一股日式风格的新潮流。虽然日本高级车原来的特点是装饰豪华，但却受到了喜欢高级进口车的40岁年龄层用户的冷眼。为了让这一年龄层的用户及更年轻一些的用户感受到国产车的魅力，日本各厂商开始采用富有日本特色的简洁美。从去年秋季的东京车展上已经可以看出这一趋势。比如，日产公爵、光荣的后续概念车“风雅（FUGA）”的内装就突出了日式情调，漆木面板及透光车顶给人以日式拉门的感觉。

　　微型面包车方面，今年还将有多款新车陆续投放市场。从去年开始，日产“TEANA”等轿车的新车销量就一直不错。可见，消费者的购买倾向正在逐渐改变。这一潮流能否凭借利润较大的高级车得以维持，将取决于与欧洲车竞争的结果。（记者：江村 英哲）

　　主要导入的汽车安全技术（按预想普及的顺序）

　　①方向可变型前照灯

　　转弯时与方向盘联动，改变前灯照射方向，通过照射行进方向的路面来扩大视野范围。

　　②行车线维持支援装置

　　利用摄像头检测高速道路的行车线，通过助力方向盘自动诱导车辆驶向道路中央。

　　③缓和冲撞安全带

　　当检测到急刹车后，座席安全带便会自动从松弛状态收紧，保持乘客的姿势，以缓解对头部的撞击。

　　④追尾减轻制动系统

　　通过雷达测量与在前面行驶车辆之间的距离，如两车之间的距离存在发生危险的可能性时，无需驾驶员操作便可实施制动，以降低速度。