■普桑、捷达和桑2000占了近三成

　　旧车市场被看做新车交易之后的第二个循环市场，随着近年来人们购置新车和替换旧车的提速，人们在旧车市场看到的“新车”多了，同时一些多年占据市场的旧车型数量也依然坚挺，新旧并存最明显的例子就是大众车系。

　　在旧车市场的一月份统计数字中，大众车系里的老三样“普桑、捷达和桑2000”，三者在1月份的旧车市场轿车交易量排行中名列前三甲，市场占有率高达28%，且一直保持着550辆左右的库存量，消费者选购车型时多以这几款车为价格和性能的参考。

　　此外，新车型的奥迪A6的市场占有率达5%多，帕萨特也有近3%的市场占有率，这个数字在一个月的统计中几乎没有变化。可以看出，虽然由于人们更新车辆的速度加快，但大众汽车在北京旧车需求上仍占着主导和稳定的地位。

　　■大众新车型市场占有率高涨

　　除了老三样，大众车系的另一拨儿“主力车型”包括帕萨特、POLO、宝来、奥迪A6,随着近两年新锐车型冲击力的增大，人们换车开始频繁，进入二手车市场的这些车辆也不在少数，市场占有率在2003年急剧上涨到5%左右。

　　尤其是上海大众帕萨特，其旧车年交易量接近900辆，名列2003年二手轿车交易量第十名，创造了最快进步奖。此外从今年1月份的市场占有率看，帕萨特仍有上升和扩张的趋势。

　　虽然有人说新车市场的火爆可以影印旧车市场的竞争，但二手车市的火爆同样可以影射新车市场上的竞技风光。相比去年，今年的二手轿车大众品牌由原来的52%上涨到53%，“新车型”的增量同样被带到了旧车市场。

　　尽管低端市场中夏利尤在，富康和本田也名声尤烈，但厂家占领市场的品牌车型仍敌不过大众。在市场交易的前十名排名中，大众（普桑、捷达和桑2000、奥迪A6、帕萨特）就占到一半。

　　■大众进口车型市场表现仍好

　　进口大众汽车在旧车市场也有着比较好的表现，最早进口的大众帕萨特B4一直受到中低消费群的喜爱，大众集团另一品牌“斯柯达”也一直占据着中低端市场重要份额。另外在高端市场，进口奥迪A4、A8以及奥迪TT跑车，这些车仅次于奔驰、宝马的认知程度，也是一些消费者的首选。

　　通过最近几年的调查分析，大众汽车在二手车市场表现比较稳定，产品系列丰富，市场占有率高，百姓认知度高，供需群体相对稳定，占了旧车市场的半壁江山。

　　另外一方面，大众汽车在旧车市场也存在着背后隐忧，随着竞争对手新车型的不断推出，旧车领域也将逐渐渗透进浓烈的火药味。广州本田、上海通用、东风标致、华晨宝马、南京菲亚特、长安福特等对旧车市场的渲染也不会惜力。本田和丰田

　　汽车一贯的高保值率，奔驰和宝马汽车的品牌知名度和国产化，另外尤其是上海通用的后发制人，都会影响到大众车系在旧车市场上的占有率。