联盟成员互通信息，实行首问责任制，开展一站式服务
奥拓车主想用“拓拓”置换一辆新富康怎么办？桑塔纳车主把旧车开到就近的别克店要求被收购怎么办？顾客走进昌河汽车专营店想买台二手派力奥怎么办？……随着2月13日蓉城9大车商响应本报华西车盟倡议成功缔结“华西车盟·旧车置换车商联盟”，让旧车置换试点车商大伤脑筋的上述问题基本上都会迎刃而解了。
瓶颈：同品牌置换成空谈
去年上半年，工商部门首先批准成都西星铃木公司开展旧、新车同品牌置换和本公司经销品牌旧车交易试点后，蓉城车商一时对这项充满诱惑的“朝霞”产业趋之若骛，去年下半年至今，蓝天、申蓉、港宏、曙光、申川、科龙、万友、众合等8家3S、4S品牌店先后获准开展该项业务试点。然而在兴奋一阵之后，试点车商纷纷发现尚有诸多“瓶颈”问题制约着这个新生事物，比如：用旧奥拓置换新羚羊（
同品牌置换）、用桑塔纳置换帕萨特、
用赛欧置换凯越、
君威者事实上还不到上门客户的10%，绝大多数车主的置换需求都是在跨品牌中进行。这与目前法规允许的同品牌“内部循环”大相径庭。
途径：互通信息一站服务
上周末，蓉城试点车商会聚本报共商车事。在本报华西车盟的倡议下，聚会的众车商本着互惠互利的原则欣然缔结松散性服务网络———华西车盟·旧车置换车商联盟，并一致赞成9大车商互通信息、对9大车商经营品牌的上门顾客统一实行“首问责任制”，统一开展“一站式”服务，并对上门顾客一陪到底，帮助顾客一次性办完换车、买卖旧车的相关手续。比如：当一名顾客开着旧奥拓到附近的东风雪铁龙专营店（试点车商）万友公司，想以该车置换富康时，万友公司相关人士就承担首问责任，负责联系长安铃木试点车商西星公司相关人员前来，一起为该车进行专业估价，在买卖双方达成交易后，奥拓由西星公司付款开走。而万友公司则以该车车款冲抵顾客购买富康新车的费用，并为顾客代办旧车过户、新车上牌业务。因此，顾客只需到9家车商中就近的一家，就能轻松完成以旧换新的全过程。
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