A、国外篇

　　美、德———旧车拍卖成主流

　　美、德的旧车拍卖是其二手车交易的主要形式之一。这些国家的二手车交易都已经远远大于新车交易，市场非常成熟。

　　日本———拍卖也打“批发”

　　日本全国目前有150多家拍卖商，参与拍卖者主要是旧车经销商，不直接对消费者拍卖。参与竞买的二手车经销商们一面从拍卖场拍出自己不需要或者卖不出去的旧车，一面又买进自己需要或者好卖的旧车。日本的拍卖行俨然就是一个二手车的批发市场。近年每年的拍卖量均在150万辆左右。

　　韩国———拍卖场最受欢迎

　　韩国从1998年开始旧车交易就已经大于新车交易。韩国目前主要有几个大型旧车拍卖场。比如汉城汽车拍卖场每周三开场，通过大型屏幕介绍旧车的各种信息，竞买者利用与电脑系统连接的投标机参与投标。这个拍卖场根据旧车的品质情况实行“等级制”，竞标者能很容易地了解参与拍卖的旧车的情况。

　　B、国内篇

　　北京———汽车拍卖逐渐专业

　　去年年底在北京的几场大规模的黄标车拍卖让“黄标车”、“旧车拍卖”成为各地二手车领域流行的词汇。北京旧车市场现在基本上每周都有旧车拍卖，私车拍卖也逐渐进入拍卖领域。不管是从拍卖场次，还是拍卖专业程度，北京的旧车拍卖逐渐有了规模，有往专业旧车拍卖方向发展的趋势。

　　上海———汽车拍卖刚刚起步

　　拍卖在上海二手车交易中所占的份额实在是微乎其微。去年上海10万辆左右的二手车交易量中，通过拍卖成交的二手车只有200多辆。在上海，许多拍卖中的二手车先被中间人买断后，再拿到二手车交易市场销售。缺乏认识的消费者认为在黄牛那儿买车卖车不用付佣金，但却未意识到交易的安全和合理性不能得到保证。实际上存在着很大隐患。

　　成都———私车拍卖尚属空白

　　成都的旧车拍卖大约从拍卖公司诞生之日起就有了，但拍卖数量并不大。原因跟全国其他地方一样：拍卖车辆均为法院罚没车辆、赃车、企业抵债车、金融机构烂账车、单位淘汰车等，针对个人拥有的私家车的拍卖，目前还没有谁尝试过。这其中有个重要原因：上述拍卖车辆委托方对竞拍的最后成交价期望值不高，起拍价较低，而私家车主一般都对自己的旧车卖价期望过高，因此容易流拍。