2004 BMW

　　X3 3.0i

　　X3引入了宝马专利的xDrive智能全轮驱动系统，在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是导速的改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。

　　xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。在off-road的时候，xDrive分配更强劲的抓地驱动力给车轴以改善牵引能力。如果车轮有可能发生空转的情况，电子液力中央耦合器会将更多的动力转输给车轴以获得出色的牵引力。

　　X3外表典型以及创新的设计展示了运动型多功能车辆的时尚风格。凸面以及凹面的表面赋予X3新鲜以及年轻的外貌，同时也巩固了宝马品牌的创新设计理念。X3的后侧窗的上升线条设计，再加上新设计的头灯中间的标志性肾型格栅则是该车最突出的特征。车尾部，也能发现与众不同的尾灯设计，运动而不失优雅。有旧的X5的原素，也有新的设计。

　　2004 Mercedes-Benz

　　CLK Cabriolet

　　新CLK的一项重要改进就是使用了传感控制的防滚栏，当有危险发生时会在远远小于一秒钟的时间内伸出。四面八方的各种气囊和可以自动收紧的安全带也在最大程度上保护了乘客的安全。车架由大约40%是高强度钢的材料构成，这就保证了其安全性和舒适性。车身扭力强度比原来提高了12%，车身的空气阻力系数仅有0.30，从而达到了操控稳定、低噪音和节省燃料的目的。

　　敞篷车的乐趣就在于你在享受自然的同时还能够给你带来相当宽敞的内部空间。为了使双门的CLK给乘客带来更多的自由活动空间，新CLK与前辈相比较尺寸又有所加大，长增加71mm，轴距增加25mm，前排头部空间增加23mm，后排肘部空间增加30mm，膝部空间增加44mm。改进的Easy-Entry系统也使得后排乘客更容易进入。

　　CLK也标准配备许多先进设备：带后排通气口的自动空调控制系统、雨刷传感器、SPEEDTRONIC巡航控制、皮革包裹着的可调节高度的方向盘，还有显示屏。可选配置包括：更人性化的DISTRONIC巡航控制系统、无锁控制的KEYLESS-GO驾驶者认证系统、COMAND APS显示操作系统、LINGUATRONIC电话收音机和导航系统的语音控制、带阳光强度感应的THERMOTRONIC智能自动空调系统，还有双氙头灯。和轿跑车版一样，敞篷版一样有“优雅”和“前卫”两种配置可供选择。

　　2004 Bugatti

　　Veyron 16.4

　　布加迪总是给我们带来惊喜，它迥乎与常的设计风格，独到的设计理念是整个汽车界中最亮丽夺目的风景。2004年Bugatti Veyron来了！1000马力的16缸引擎发出咆哮，21世纪第一款Bugatti，再一次走进我们的视线。

　　2004 Jaguar

　　XJ

　　作为捷豹的旗舰豪华轿车，比起它的前辈，新XJ体形更大、空间更宽敞、车内更舒适、更快、更安全、燃油效率更高。共有3款可以选择：XJ8、Vanden Plas和XJR。XJ的内部空间得到了前所未有的增长，提供给前后排乘客以更多的空间，这是因为根据捷豹的人口调查，人们的普遍体形已经变大了。和传统英国豪华轿车一样，新XJ也用昂贵的木料和皮革将车内装饰得奢侈得要命。通常“流畅”和“巨大”在形容车时不会同时出现。XJ富有动感的外观不是徒有其表。无论是使用4.2升V8发动机配合全新的ZF自动六挡变速箱的XJ8，还是390马力的顶级版XJR都能爆发出强劲的动力。尽管车身尺寸大幅度增长了，但新XJ还是比老款轻了很多。这要归功于新XJ的全铝架构，更轻也更坚固。新XJ的单壳车身与其说是传统的汽车车身，还不如说是一部小型飞机的机身。

　　2005 Ford GT

　　2005款的GT已经来了。与原型车一样，GT并没有过多地采用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的、精美的高性能。

　　“GT要做的是三件事：驾驶如飞，操纵别有情趣，看上去奇妙无穷，”福特北美产品开发副总裁克里斯·西奥多说道：“为了忠实于福特的传统，我们创造的超级轿车必须要有福特的特色。展示技术、大排量发动机和现代派的造型设计这谁都会干，但是GT的含义远不止于此，这里有传统与内涵。我们认为这款车充分保持了原型车的精髓。”

　　动力装置采用福特模块式发动机族系中的V8发动机。GT的MOD 5.4升V8发动机采用四气门铝缸盖、锻造曲轴、工字钢锻造连杆与铝活塞、机械增压，最大输出马力500匹，输出扭矩687牛顿米。在勒芒的Mulsanne直道上可以轻而易举地将车速提到322公里/时。这款高效5.4升V8发动机所以能够产生如此惊人的动力，是由于采用了机械增压、高转速和自由换气式气门机构。动力通过Ricardo六挡手动变速器送至车轮。

　　我们有理由相信，福特GT能够带我们重温那段辉煌的岁月。

　　2004 Infiniti

　　FX45

　　富有进攻性的外形、突出的性能和操控性、以及豪华轿车般的舒适，这一切造就了FX45不同寻常的身份。全轮驱动的FX45使用基于Infiniti旗舰Q45高性能豪华轿车的动力平台，一台315马力4.5升V8发动机。除此之外，同时还供应使用一台3.5升V6发动机的FX35，可以选装全轮驱动或者后轮驱动。外观上，传统的Infiniti宽大的格栅、标准雾灯、氙气前灯，还有两个单独、巨大的铬排气管。同时可以选用8种不同的颜色的车身，为了和FX45那充满攻击性的本质形成鲜明的对比，你可以选用鲜亮的镭射红或者透明铜，还有铍16和非常酷的亮银色供你选择。内部可轻松容纳五个人，内饰给人以豪华轿车般的感受，三个不同的区域让每个人可以享受只属于自己的高科技个性化设备。

　　2004 Porsche

　　Carrera GT

　　融合了赛车技术的Carrera GT将成为Porsche的顶级运动型跑车。Carrera GT使用纯粹的的赛车发动机。基于Porsche赛车的5.5升自然吸气V10发动机，为了适合量产经过Weissach开发中心改进成了现在的干油池V10发动机，再加上特别开发的6挡手动变速箱，使得它的排气量达到5.7升、最大功率612匹8000转、最大扭矩593牛顿＼米、最快时速330公里、0到100只需3.9秒。

　　Carrera GT还拥有轻量化的结构和超级跑车的尺寸：长4.61米、宽1.92米、高1.16米、轴距2.73米、净重1380公斤。Porsche针对街车和赛车开发了构建概念。Carrera GT的单体横造和全部副车架车身的使用已经被Porsche申请了专利，碳纤维加强塑料（CFRP）技术。经过复杂处理后碳是唯一合适的材料，其低重量高强度的特性更加适合高性能和动态驾驶。

　　2004 Nissan

　　Maxima

　　全新的2004款日产Maxima延续了已经经历了5代变革。Maxima的规则是无与伦比的性能和豪华。第6代Maxima使用的屡获殊荣的VQ发动机。带来了动感大胆的风格，还有从前座一直到后座的Skyview天窗。新的Elite布局使用占据了整个驾驶室宽度的固定中控台，建立一个真正的4区域驾驶室。

　　轮廓分明、线条特征明显、强有力的外形，在拱型的整体设计下，创造了一个宽阔坚固的结构。贯穿车头到车尾的宽阔腰线更强调了这种强壮的印象。巧妙的C柱设计一直延续到尾灯。轮廓看来就象是Maxima出了Coupe版，但为了使用更加方便而重新设计的的尾箱提醒你这还是一款四门轿车。

　　前脸设计简洁犀利，日产独有的格栅设计、修饰性圆角长方形黑色铬合金片在格栅上、深深陷入车身的前灯以及可选的氙气灯（在3.5 SL上是标配）。车身嵌板包围着尾灯的设计使车尾显得既优雅又强壮。超大的车轮、雕刻般的档板、还有车尾的双排气消声器使Maxima显得非常有力。外观设计的风格一直沿续到内部。所有型号都标准配备Skyview天窗，为前座和后座乘客都创造一个开放的环境，同时也能保证车顶的刚度。Skyview天窗只是一块拉长的长方形玻璃板，在你的头顶上从前座一直伸到后座。装备滑动遮阳板可以过滤掉过强的阳光。在孤形的车顶上的长长的开口造型绝对能给人留下难忘的印象。3个独立的无遮盖仪表带来了相当强的运动感。简洁、机械化、金属材质修饰的内饰让人感觉到无处不在的豪华。

　　2004 PontiacGTO

　　Pontiac和GM的高层将重现纯正美国跑车，辉煌都寄托在了GTO的再生上，同时找回只属于美国和Pontiac的荣耀。GTO展示车保留了Holden Monaro大部分的外在和内在特征。外形的区别之一就是GTO将Monaro平淡的前脸改回了Pontiac传统的双盾。GTO的18英寸轮毂直线造型较多，较Monaro显得更加强壮有力。车身上的GTO标志下面赫然写着“5.7 Litre”。虽然实际上GTO使用与基础级Corvette是同样的，代号为LS1的5.7升V8发动机，但改为高升力凸轮轴并增大进气气流，从而产生比Holden Monaro更大的功率和低转速扭距。同时可以选择Corvette Z06密尺比六挡手动变速箱或Hydra-Matic 4L60-E电子控制四挡自动变速箱，GTO与Monaro同样使用FR设定的底盘。

　　虽然该车的性能测试尚未完成，但预期批量生产型GTO从0加速到100km时间低于6秒，最高时速预计约为257km/h。

　　2004 Toyota

　　Prius

　　2004款Prius将是第一台装备新的高压/高量的混合协同驱动系统的丰田车。如同原来的用在当前款Prius上的丰田混合动力系统（THS），混合协同驱动系统被定义为是一个“完全混合动力系统”，不像当前市场上一些竞争对手的系统。“完全混合动力系统”可以随意的选择用气或电驱动，也可以选择用汽油发动机或电动机驱动。“完全混合动力系统”的优势是非常明显的，更重要的是在某些情况下汽车可以完全用电能驱动，这在燃料消耗以及排放的减少上，意义非常。混合协同驱动系统的排放比当前已经非常环保的Prius还要低30%。比普通的内燃机引擎尾管排出的废气物质低了近90%。当Prius2003年秋上市时，将会毫无疑问的加入到SULEV超低排放车辆阵营。新的Prius拥有生动无二的空气运力学风格，其三角形的单体外形，与当前的Prius表现出来的是截然不同的风格，也使其成为地球上最具空气动力学特性的量产车之一。0.26的出色风阻系数对车厢去噪方面以及燃油消耗减少方面发挥了巨大的作用。

　　2004 Mazda RX-8

　　RX-8的到来对整个马自达公司和马自达这个品牌来说都是具有历史意义的一刻。RX-8创造了新一代运动跑车的全新形象。作为一款四门四座跑车，它绝对物超所值：敏捷迅速、空间宽敞、高性价比，还有经济使用性。RX-8身上的一切都是全新的：高刚度车身、精确的悬挂系统、反应快速的转向系统。还有变得更顺滑、更强壮、更容易驾驭的全新转子发动机。为了不辜负人们在性能方面对RX-8的期待，马自达专门为其开发了基于下一代转子发动机的全新平台。

　　外观设计的主题就是“动感张力”。给人带来的感觉就象已经准备好深深踩下油门的赛车手一样，让能量迸发出来。设计组的重点放在了减小车身重量、空气动力学装置和现代感的比例上，并由此制定了三个RX-8必有的特性：动感、稳定和张力。动感——从车前部的进气口到充满运动感的尾部，侧面简洁的线条一直延伸到车尾行李箱。不止使用了2D元素，更多的使用了3D元素，使RX-8的每个角落都散发出运动员的气息；稳定——自由式车门设计使得整个驾驶舱都显得很紧凑，而且还能同时容纳四个成年人。充满侵略感的前挡板向下延伸，制造了一个低底盘的稳定形象；张力——整洁的车身线条设计，前后组合车灯，还有发动机罩上的弧线突起部分都给整部车带来了一个被拉紧的车身表面。

　　RX-8的安全设备和工艺绝对也是一流的，更重要的是它的价格更容易让人接受。

　　2004 Chevrolet Corvette

　　Z06 Commemorative Edition

　　不论是在街道上还是赛道上。进入2004年，都将是C5的最后一代，于是Corvette纪念版应运而生。由于Corvette赛车已经在2001和2002年度的勒芒24小时耐力赛GTS级别中蝉联了冠军。所以这款最新的Corvette不仅庆祝了勒芒赛上的胜利，也同时在技术上再次优化了自己的血统。2004款纪念版Z06使用了碳纤维引擎罩，同时引擎罩上的银红相间图案和即将第三次登上勒芒24小时耐力赛的C5-R相呼应。碳纤维引擎罩这是第一次作为标准配备出现在一辆北美车款身上。还将包括勒芒蓝色车身和页岩色内饰，每个座椅头枕处也会都有一个勒芒赛的标志。