Vela（威乐）预计使用两款不同型号的发动机，其中主推的当数丰田5A-FE发动机。该机为直列四缸DOHC 16气门1498mL排量，最大功率68kW/6000r/min，最大扭矩124Nm/3200r/min，采用精确控制的4孔喷油嘴，使百公里油耗仅为5.6升。在实际行驶中，动力的变化主要体现在中段加速方面，1.5升发动机较大的扭矩和相对充足的动力储备使它在加速超车时给人更多的信心。怠速时机器的噪音和震动几乎感觉不到，起步时变速器响应灵敏，基本上没有滞后，而加速时，即使油门一脚到底，变速器依然按照固有的特性工作。 在车速提到120公里/小时的时候，让我感到意外的是车身一点都没有“飘”的感觉，始终如一地表现出良好的稳定性。在弯道中，威乐的表现中规中矩，当车速在50公里/小时左右时，方向盘转向准确，路感清晰；偏硬的悬挂使得车身几乎没有侧倾现象。不过关于行驶过程中的噪音问题，在我们试驾的过程中高速行驶时外界噪音会显得略大，有些不尽如人意，希望这不会影响驾乘者的心情。

方向盘经过重新设计

　　除了丰田标，VELA在其他方面都实现了与丰田产品的同步。当前，国内市场上小型车领域竞争越来越激烈，各种新概念也充斥其中，有的强调动力、有的强调工艺、还有以价格低、配置全取胜的。与那些旗帜鲜明的车型相比，VELA更乐意强调的是均衡：即不刻意突出某些特征，但也决不在某一领域示弱。除整车尺寸外，VELA可以说在动力、工艺、造型、油耗、操控等诸多方面做到了完美均衡，VELA必将成为2004年中国市场最忠实于用户的车型之一。