有这样一句谚语：“一个人开始尝试从别人的角度考虑问题，是他步入成熟的标致。”一辆汽车不需要有太多豪华的装备，但可以做到处处以消费者为重，那么它就是一件成熟的产品。2004年1月11日，上海汇众推出的伊斯坦纳就是这样一辆务实的商务车。

　　想必您对“伊斯坦纳”这个名字并不是十分熟悉，对上海汇众汽车公司也缺乏深入的了解，所以我们有必要在这里花一些笔墨来介绍一下这辆车的背景。“ISTANA”（伊斯坦纳）来自于马来西亚语，意思是“移动的宫殿”。该车是1996年韩国双龙汽车公司和奔驰公司联合开发的一款轻型商务车，上海汇众在引进的时候沿用了该车在韩国的名称。看到该车的样子很多朋友会觉得非常熟悉，这不是奔驰MB100吗？的确，韩国产“ISTANA”的海外销售是由奔驰公司负责，并使用奔驰的商标。中国曾引进了相当数量的MB100，并赢得了广大用户非常高的评价。上海汇众作为上汽集团最大的汽车零部件生产厂，为上海汽车工业的腾飞立下了赫赫战功，现在是上海大众、天津丰田和广州本田重要的配套厂家。上汽集团产业调整的过程中，汇众再次担当急先锋，伊斯坦纳的引进就是它成为集团商务车生产基地的重要举措。

　　虽然整车的设计是韩国双龙和奔驰公司共同完成的，但伊斯坦纳周身上下找不到韩系车型的特点，随处流露着欧式商务车的风格，车身流畅大气，豪华而不失细腻简洁之美。和很多市面上的商务车不同，伊斯坦纳并不是那么棱角分明，车身一些端角部位的圆滑过渡处理，使原本中规中矩的厢式车身结构凭添了许多现代气息。如果您熟悉其他品牌的商务车，看到伊斯坦纳的时候，您会有一种“高大威猛”的感觉，独特的高顶化设计，不仅提高了车辆的乘坐舒适性，而且新加出来的高顶并没有多余之感，线条柔和。外观的威猛更归功于其惊人的车宽（1 855 mm）比一般的商务车大了20 mm左右。和进口的MB100不同之处主要体现在镶嵌于车头前部多横条状散热格栅中的上海汇众的“众”字型车标，造型简洁。体现伊斯坦纳欧式风格的还有造型别致、宽大、俊朗的保险杠。另外，由于商务车的行驶路况比轿车复杂很多，车身下部漆面容易受到损伤，伊斯坦纳并没有过分追求时下流行的车身同色，而是采用了更为实用的双色车身设计。

　　伊斯坦纳的仪表盘设计实用，车速、发动机转速、水温和油量等信息可以方便获得，但仪表盘设计风格多少有些跟不上潮流，比如车辆的行驶里程表采用的仍然是机械转盘式，而不是科技含量更高的数字液晶显示方式。该车的中央控制台宽大易于操作，所有控制键均匀地分布在仿桃木衬板当中，但用手轻抚面板时，感觉仿桃木的质感并不十分理想。该车的变速器挡把采用了轿车化设计，并采用了真皮包裹，手感舒适。驾驶席座椅右侧的加装有高度可调扶手，在驾驶车辆时，驾驶员可以把手臂放在扶手上，使换挡过程变得轻松自如。另外，伊斯坦纳采用了大风挡设计，加之设计较高的前排座椅，仪表台丝毫不会影响驾驶员的视野，驾车时有一种“居高临下”的感觉，可以保证驾驶的安全性。该车的外后视镜设计方便使用，驾驶员一侧采用的是手动调节方式（没有必要采用电动的），而右侧后视镜则采用的是电动调节方式，驾驶员可以轻松调节。

　　在乘坐舒适性方面，伊斯坦纳尽力做到在实用的基础上追求对乘客关怀的最大化。座椅均采用浅色丝绒布料，并依据人体工程学而设计，可以为乘员提供出色的承托力和舒适性。该车具有前后独立双空调系统和车顶槽式循环系统，全车共有6个出风口，每一位乘客可以根据个人的需要单独调节周围的温度。乘客区采用了日光灯照明系统，可以提供足够及舒适的车内灯光。另外，伊斯坦纳还装备有窗帘导轨、全车地毯和防炫目玻璃等装备。

　　伊斯坦纳最大的亮点是其宽敞多变的内部空间。我们此次试驾的是先期上市的12座标准型伊斯坦纳商务车，由于目标用户的多样化，就要求该车有灵活多变的承载空间。乘客舱的前两排座椅可以向后完全放倒，形成一张宽敞的大床，使乘客可以得到充分的休息。第一排座椅可以180°旋转，再把第二排座椅靠背向前放平，就可以形成一个小型的会议室，方便实用。最后一排座椅向前翻起可以获得更大的行李厢空间。上海汇众的负责人向我们介绍该车的主要用途是企业的接待用车、小型特色旅游团用车也兼有城市轻型载货车的用途。既然可以用来载货，乘员舱的座椅设计成更方便拆卸的形式似乎更好一些。

　　伊斯坦纳采用了韩国双龙组装生产的奔驰M161E23发动机，2.3 L的排量发动机可以在5 000~6 000 r/min提供90 kW的最大功率，在2 200~2 800 r/min 提供190N·m的最大扭矩。客观地讲，M161E23发动机属于奔驰公司比较早的技术，相比之下宝来的1.8 L发动机就可以提供92 kW的最大功率和170 N·m的最大扭矩。虽然技术上不是出类拔萃，但伊斯坦纳作为商务车讲求的是发动机的可靠性和成熟性，这类车型的消费者追求的是可靠、实用，够用就行，花太多的钱去追求过高的性能指标有些得不偿失。我们所试驾的这辆车基本上体现了上述要求，起步时虽然不像轿车那样加速迅猛，但我们还是能够感到充沛的动力输出，加速到100 km/h，发动机依然处在非常安静的工作状态，这对于一辆“面包车”来说是非常难得的。该车的制动性能似乎不是非常突出，制动的前半程制动踏板给人的感觉偏软，不能为驾驶员提供足够的信心，我们需要将踏板踩得较深才能获得足够的制动力。但当我们高速急刹车时，ABS的效果还是比较明显的，车辆始终可以在我们的掌控之中。

　　安全性方面，伊斯坦纳采用的是框架式车身，与承载式车身相比增加了抗冲击性，提高了安全性。由于右侧的横拉式车门开启过大时有可能伤害后排开启车窗的乘客。为此，伊斯坦纳进行了针对性设计：车窗开启的最前端与车门向后移的后缘有2 cm的距离。这样就可以避免对乘客不必要的伤害。另外，ABS和车门儿童安全锁等也是标配装备。

　　从立项到整车下线仅用了短短的1年时间，伊斯坦纳的成功引进，充分表明上海汇众公司挺进中档商务车市场的坚强决心和坚定信心。根据厂家人员介绍，伊斯坦纳还会在本次推出12座车型的基础上推出不同座位数、不同轴距的产品，甚至还会推出相应的客货两用车。届时，凭借丰富的产品系列和优质的产品质量，上海汇众伊斯坦纳会成为商务车领域的一支重要力量。

　　伊斯坦纳

　　时下，中国汽车市场处于激烈的纷争年代。广大消费者似乎正在逐渐习惯于街头急驰而过的世界名车，普通的中国人也开始有机会体验国际著名汽车品牌带来的星级服务。世界品牌的国产化进程不仅仅在轿车领域得到体现，该过程也同样发生在竞争并不十分激烈的商务车市场，上海汇众伊斯坦纳（ISTANA）的推出就是这一现象的真实写照。

　　强项：

　　流畅的外形，在“面包车”当中比较突出；

　　良好的视野、宽大的内部空间是目前市场上商用车中的佼佼者。

　　弱项：

　　售后服务体系还不是十分完善；

　　乘客舱的座椅不能拆除，不够方便。(马欣)