德国硬件

　　新款劳斯莱斯的主要“硬件”都由德国制造：她的车身是在德国冲压而不是英国技师手式打造；她的发动机是宝马为劳斯莱斯特制的；她的变速器则是德国ZF的；她的底盘则基本上是由宝马7系改进而来；她的操纵系统也与宝马7系极为相似，把“半截钥匙”插入后还要按“START/STOP”启动钮，然后劳斯莱斯的12个汽缸便悄悄地启动了；宝马7系的iDrive信息系统在劳斯莱斯上也能看到。劳斯莱斯的三辐式方向盘较大，有仿古味道。仪表板、中控台、出风口等也是古色古香，仍然保持老款劳斯莱斯的风格。

　　乘坐和驾驶乐趣兼顾

　　劳斯莱斯常被视为由私人司机驾驶的轿车，她的主要功能是乘坐而不是驾驶。但据劳斯莱斯厂商介绍，在西方有很多车主也喜欢自己去驾驶，因此新款劳斯莱斯从设计开始就注重追求前后座之间的完美平衡，使驾驶者和乘坐者都能从中得到乐趣。

　　劳斯莱斯上没有转速表，代替转速表的是一个“功率储备”指示表，它可以显示还有多少功率没有使用。在怠速时此表的指示为100%，随着踩下油门，此表数字逐渐减少，一般情况下为80-90%。如当车速达到160km/h时，它显示的数字为75，意为发动机还有75%的功率没有使用。

　　劳斯莱斯配用宝马的6.75升V12缸发动机。其实老款劳斯莱斯也是用宝马的发动机，并且从1970年起劳斯莱斯就一直配用6.75升的发动机，但那是V8发动机。为什么改成12缸后仍将发动机排量设为6.75升？这主要是为了让人觉得新款劳斯莱斯是“正宗”的劳斯莱斯，连发动机排量都没变。虽然排量一样，但新款发动机的性能提高了40%，最大扭矩高达720牛米，最大功率为453马力。