今天，当你走进北京军事博物馆和韶山毛泽东同志纪念馆时，陈列厅里的“吉斯”、“吉姆”轿车总会让人备感神秘。该车究竟什么来头，为何会摆在此地？

　　这两辆轿车不仅是前苏联汽车工业发展的见证者，同时也记载着中国开国领袖毛泽东从建国直至去世的历史片断……

　　吉斯———毛泽东的专车

　　1949年12月16日，毛泽东率中国代表团访问苏联，在苏联期间，毛泽东一直乘坐“吉斯115”。回国时，斯大林就把这辆车和一辆“吉斯110”赠送给了毛泽东。此后，这两辆坐驾就一直伴随着他。

　　“吉斯110”通身黑色，在前苏联也只限于高级领导人使用，并不作为商品出售。该车是防弹保险车，车窗玻璃厚10余厘米，借助一套液压系统才能升降；车门关上后，还有一根很粗的链子锁；车身自重6吨，轮胎外带是双层结构，底盘装有厚厚的钢板；车厢内还有一道可升降的厚玻璃，能与前面司机的座位隔开，既防弹，又保密。1971年9月，毛泽东南巡，洞悉林彪政变阴谋，他返抵北京丰台后，正是“吉斯”载着他一路平安地回到了万寿路住所。

　　据说毛泽东坐车很特别，他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤坐他的车，有时实在没人来坐毛泽东的车，他甚至会把开道车和尾随车里的警卫人员拉来，挤在自己的车里，简直是把自己的座驾当作“面的”使用。20世纪50年代，中央机关每逢周末都会举办舞会或文艺演出，毛泽东最愿意在散场时用他的吉斯车把客人热情、周到、安全地一个个送回家，他的“吉斯115”车经常会挤满了人。周恩来、陈毅、贺龙等领导同志都深知毛泽东的这个癖好，只要有机会，就会去搭乘毛泽东的车。1959年建国10周年大庆时，苏联代表团前来祝贺，赫鲁晓夫听说毛泽东这一癖好后，在去人民大会堂参加国宴时，欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人，一起坐进了毛泽东的吉斯车里面。看着一大堆人与自己挤在一起，毛泽东的心情便会变得特别舒畅。

　　毛泽东喜欢坐在吉斯车后排右边的座位上，因为这一座位的靠背被专门装上了一个特制的软枕，可以把头靠在上面休息；车内很宽阔，红地毯铺地，绿色丝绒沙发座椅，如果把中间的一排折叠椅折叠起来，后排的乘客可把腿伸直。这辆车时速100公里，惟一的遗憾是没有空调，到了夏天，司机或是卫士就在车里放置一盆冰。毛泽东是个生性喜欢热闹的人，但是到了晚年，随着他的威望越来越高，很少有人再敢来挤他的车，毛泽东也就越来越孤独了，铺着柔软天鹅绒、高大宽敞的“吉斯115”也就越来越冷清，因此，毛泽东也只好在坐车时以读书来解闷。他的专职司机也便有了一项额外的任务：每次出车必须在后座上放几本毛泽东爱读的古籍书。

　　五六十年代，毛泽东经常去杭州，为了他的安全和工作方便，中央警卫局便把“吉斯110”运到了杭州。1992年，军事博物馆筹办纪念建军65周年展览，发现了有关“吉斯110”的线索。工作人员赶到杭州，在浙江省公安厅找到了此车。当时此车尚未完全退役，依然挂有牌照，里程表标明它仅跑了17000多公里。经国务院有关部门与浙江省公安厅联系，同意把这辆车赠送给军事博物馆。这就是军事博物馆中展出的这辆“吉斯110”老式轿车的来历。如今，在韶山毛泽东同志纪念馆中，另一辆毛泽东的座驾———苏联制造的银灰色“吉姆”，被作为毛泽东的外巡见证陈列着。

　　1959年6月29日，一个晴空万里的日子，庐山会议随行工作人员从九江港的码头把毛泽东接上了“吉姆”牌轿车，趁着熹微的晨光，沿着登庐山的公路，缓缓驶向峰顶。正当汽车驶到半山腰时，水箱里的水滚沸了，需要停车加水。这时，毛主席推开“吉姆”牌轿车门，轻捷地下了车。他没有吱声，沿着上山的公路，往前迈着矫健的步伐。走了一段路，毛主席停下脚步，侧转身，反剪双手，举目朝山下远眺着。啊，长江如带，鄱湖似镜，苍峦辽远，大地翡翠……事后才知道，毛主席当时正酝酿着一首气势磅礴的诗篇———7月1日写成的七律《登庐山》。

　　1965年5月，毛泽东再次千里寻故地，重上井冈山。这次，毛泽东坐的是司机赵毅雍开的“吉姆”车。车子穿梭在崇山峻岭中的盘山公路上，“跃上葱茏四百旋”，登上黄洋界。毛泽东下车饱览当年哨口遗址、纪念丰碑的壮丽画卷，正准备上车继续前进时，赵毅雍发现车子竟发动不起来了，这可把他急坏了。

　　赵毅雍是个开车多年的老司机，他断定是刚才上山时坡度大，转速较快，温度高，汽车的水箱开锅所致。山上没有水源，所以很快有工作人员去报告主席，建议换乘另一辆车。毛泽东听后摇了摇头，亲自走到赵毅雍面前安慰他说：“不要急，水箱里需要水，把我喝的凉开水先给汽车喝。”司机照办了，把为毛泽东准备的凉开水全倒进了汽车水箱，车子重新发动后，平稳地下了黄洋界，安全开进了茨坪。

　　毛泽东在茨坪住了7天之后，这辆吉姆车也一直伴随着他，经11市、县，行程1410华里到湖南故乡。以后毛泽东来湖南，换上了“红旗”车，“吉姆”车便退役了。“吉姆”车作为毛泽东的遗物陈列在纪念馆里，与成千上万的参观者见面。