大众高尔原产地为巴西，“高尔”一词在葡萄牙语中意味着向着正确目标积极进取和拼搏。目前在上海大众生产的是第三代高尔，是有史以来最便宜的国产大众车。此次试驾的高尔是在两门标准型的基础上新增了13项专业改进而来的运动版本。

　　车型：运动版GOL

　　试车人：张迪

　　试车时间：4月底

　　试车地点：上海

　　适合人群：30岁以下的年轻白领

　　外观

　　运动版高尔长、宽、高分别为3895毫米、1648毫米、1415毫米，与两门标准高尔并无区别，外观设计总体没脱离大众车一贯的成熟与稳重。运动版GOL外观的改动有：头灯改为深色赛车灯，使白天的灯光功效得到了更好发挥；后部加装了定风翼，以改善高速的平稳性；加粗排气管，深色尾灯设计和软性天线相呼应，造就了动感十足的GOL尾部。

　　点评：车的前部空间能满足大多数人的需要，后部空间是标准掀背小车的一贯大小，只是后座坐垫较直，乘员的舒适感应该不是很好，且坐在里面顶部空间略显压抑。

　　动力

　　GOL采用了EA827型1.6升排量发动机，是久经考验的一款引擎，动力好、故障率低。打开高尔的发动机舱罩盖，纵列发动机的设计也和原来的老桑几无区别，因为发动机过大过长,水箱被放置在了机舱的左前角里，此设计和老款奥迪有些相似，虽然对散热没什么影响，但看上去发动机舱布局显得有些凌乱。高尔的国内市场普及工作做得很到位，发动机被设计允许使用90号汽油，一方面使用成本略有节省，另一方面，跑在油品市场千差万别的祖国大地，低标号汽油的引擎压缩比使车辆的通用性得到了保证。

　　点评：动力输出表现一般，高速表现相对不如低速时猛。不过，只要将这款小车的引擎拖到3000转以上，动力表现还是不俗的。由于沿用了太多的成熟技术，虽然发动机的噪声和抖动都偏大，但使用起来还是应该比较皮实耐用，让车主放心的。

　　操控

　　初段试驾的路面为一条相对笔直的道路，感觉还不错。进行绕桩、切弯儿时，能明显感觉到车身有一定的倾斜，并且转向不足出现得偏早，但正常驾驶时的转向还是很准确的，方向指到哪车头就很听话地跟到哪儿。

　　点评：感觉悬挂偏软，与帕萨特、宝来等大众汽车给我的减震印象实在联系不到一块儿。