华泰汽车公司负责人在解释为什么要实行“2·10服务工程”时表示，目前全世界的顶尖汽车品牌都已在中国安营扎寨，华泰汽车靠什么去打拼？拼大牌？拼实力？拼降价？显然不行。但是拼售后、拼服务是我们可以发威的领地。并且，由于未来的中国汽车市场竞争会更加激烈，华泰认为：今后汽车竞争的主战市场是售后服务。因此之故，华泰看准这个契机，下决心要在售后服务上做出点与众不同的业绩

　　华泰汽车也的确有这个底气。2003年7月，华泰特拉卡进行了一次以全国用户试乘试驾为主的体验之旅，历时六个月，行程8万里，走遍了全国内陆所有省、市、自治区，在白山黑水、沙漠戈壁和城市平原间经受了严峻的考验，产品的高质量也得到了最好的证实。因此之故，2004年华泰提出了一个几乎是“不可能完成的任务”，全年销售3万辆，而华泰最主要的竞争对手之一帕拉丁，销售目标也不过是2.5万辆。

　　据了解，华泰已为2004年打赢服务战役准备了数亿资金，预备投入1.2亿广告，并且投放计划已经编排完毕，除了在中央级媒体上一掷千金以外，还将在加大在大众媒体、专业汽车媒体以及其他地区媒体上的投入。同时，公司用于售后服务的费用也达到了创记录的1.8亿。事实上，华泰内部定下的计划是打算将全年利润的90%投入到“2·10服务工程”中去。

　　瞄准标准SUV 风物长宜放眼量

　　专家认为，SUV走红市场标志着中国车市已经开始进入了理性发展的良性轨道，表明消费者理性购买汽车的意识正在逐步加强，盲从、跟风的幼稚消费行为正在逐步减少。新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷也认为，过去的5年是中国轿车市场的“产品时代”，但进入2004年以后，中国车市已经步入了一个新的发展阶段，消费者已经成熟。在这一阶段，服务、质量、成本、外形等相关因素开始成为消费者选择的主要因素。SUV的井喷就是消费者进入理性购买时代后的具体表现。

　　而华泰汽车经过几年来的磨练也终于在夹缝中生存下来了，依靠一款韩国现代最新车型—特拉卡，在SUV市场成了一个举足轻重的角色。而成就这一切的是华泰汽车的决策果断，作风凌厉，追求异军突起而不过分拘泥形式，对利润期望现实，没有历史包袱，充分利用自己的国内外关系，有着一种健康的心态。

　　“今年的华泰汽车将在前线上寸土必争，后线上苦练内功。前线，是指产品的品种、款式、颜色、价位；后线，则指产品质量、售后服务。我们拼在表面，较劲在内功。我们实实在在将1.8个亿投入到售后服务中去，让更多的特拉卡用户享受无后顾之忧！”华泰汽车公司的高层如是说。