车价不断下调零配件按兵不动 原因何在？

　　随着汽车零售价格的不断下调，对于我们的普通家庭来说，购买一款小轿车，已经不是一件非常困难的事情了，但汽车毕竟是一件高消费的特殊商品。汽车可以很容易的走入家庭，可是汽车在使用过程中的各项费用却成为家庭经济开支中的一项重要部分。粗略统计，一款十万元左右的家用轿车，它的年使用费包括保险、燃油费、养路费、维修保养费等，需要两万元左右，其中随着车龄的不断增长，维修养护费用还要不断的提高。

　　于是很多消费者对汽车零部件的价格开始日渐关心起来，很多消费者反应为什么汽车的价格不断下调，汽车的零配件却按兵不动呢？特别叫人不可理解的是为什么有些品牌汽车的零配件，不但不降价，反而上升了许多，其实这里有很多学问，我在这里给大家分析一下。

　　一、科技含量

　　有很多款车由于科技含量较高，配置也相对的比较高，因此对零配件的质量要求也是很高的，由于国产的零配件在质量方面无法满足汽车本身的需求，所以这些车的零配件还是要通过进口才能解决，虽然这些车的零配件价格高了些，但是可以保证质量，减少零配件的更换率。有些消费者不禁要问了，不是说它们的国产化率已经达到了40%吗？这个问题问的不错，但是我们看看这40%是什么就清楚了，一般说40%是车辆的轮胎，座椅、内饰装饰件等，真正核心的部分并非是国产的。所以是这样的车零配件价格目前还是可以接受的，但随着国产化的比例进一步加大，其中重要零配件价格将会逐步走低的，代表车型为上海大众的波罗，一汽大众的高尔夫等。

　　二、产量

　　有很多款车由于其产品产量较低，甚至需要消费者排队或是加价才能购买，这些车连正常生产用件都很紧张，又何谈销出后的零配件呢？所以说这些车零配件价格高也是正常的，但随着以后产能的提高，零配件自然会降下来的，代表车型为广州本田。

　　三、销量

　　有些车上市后，并没有被广大消费者认可，其市场表现平平，由于其车辆的销量很少，所以厂家在零配件方面准备并不是非常充足，以至于零配件价格居高不下。这种情况只能要求广大消费者在购车时擦亮眼睛，尽量购买市场占有率高的车型。代表车型为夏利2000、英格尔等。

　　四、汽车厂家自我保护

　　有些生产厂家在其产品已经达到了一定的国产化率，也有一定的产销量，虽然对产品的售价不断作出下调，但对零配件却不做调整，这主要原因在于企业要保证一定的利润。这些厂家认为只要车好卖，价格再低些也可以，由于车卖出去了，以后这些用户肯定要做维修保养，所以零配件价格再高，消费者也没有任何办法，总不能因为零配件高就把车给卖了吧。因此这些汽车生产厂家不但不下调零配件价格，反而是更加疯狂的把零配件价格提高。代表车型如威驰。

　　五、厂家和经销商互相保护

　　大家知道目前的汽车市场竞争非常激烈，消费者购车时也不再很盲目，在选购轿车时逐渐对车辆的产量及市场占有率、维修网点的布局及数量开始观注。所以厂家为开始购买车辆的消费者，在购车后维修方便，而保证一定量的销售及维修网点，增加了一定的数量的4S店。但是由于目前车价的不断下调，经销商售车的利润已经微乎其微了。在这种情况下，所售出车辆的维修保养成为了企业收入的支柱。

　　购车的过程是一次性的行为，而用车是长期的行为，上面已经分析过，正常使用一辆车，一年所需要的费用在2万元左右，这对于一般普通家庭来说，是一笔不小的开支，我们不能因为这笔开支，而忽略了车的配件质量，在关于车的主要配件方面，不能贪图便宜而选择副厂或者其他厂的配件，应该选用正厂配件，同时在购车前也要明确车本身的特性和配件的供应情况，以防止在用车过程中出现配件供应不足，影响正常使用。同时在购车时也注意选择一些产能比较大，不能仅仅靠车的外观的豪华亮丽来选择，还应该考虑车本身目前在中国和本市的保有量，来考虑配件的使用情况。最后，要看厂家和商家的服务情况，在购车时，选择信誉比较好、维修质量过的硬的厂家和商家，这样才能保证车的使用过程中不容易出现这样那样的问题。（作者：孟京涛）

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