2004北京国际汽车展已经落下帷幕，股市里的汽车股好像累得精疲力竭，纷纷以跳水“谢幕”。昨天，沪深两市位居跌幅榜前列的都是汽车股，其中，曙光股份、哈飞股份、江淮汽车跌幅达到10％的跌停板限制。

　　近一周来，沪深股市连续大幅下跌，汽车股在车展的“掩护”下基本没有下跌，但随着车展的结束，汽车股昨天开始补跌，沪市汽车股曙光股份、哈飞股份、江淮汽车、上海汽车、福田汽车跌幅超过8％，深市汽车股威孚高科、长安汽车、江铃汽车、万象钱潮、一汽夏利等跌幅超过5％。

　　专家分析，目前银行信贷开始收紧，同时明年取消进口配额并降低关税，这对于国内汽车业的冲击相当大。今年以来，车市销售一路疲软下滑不止，消费者持币待购的越来越多。据统计，今年1－5月份，国内乘用车销量为106万辆，仅仅是全国乘用车今年排产量的1／3。

　　投资者不看好汽车业的前景是必然的，因为汽车业再维持以前的暴利几乎是不可能的了，正常的利润率是不可能长期支撑如此高的股价的。

　　股价的回归似乎在提醒汽车厂商：到了苦练内功的时候了。如果再不花大力气降低生产成本、提高劳动生产率，只是花大钱做广告，最后倒霉的只能是自己。