“商机无限的中国汽车市场倾倒了全球车商，也成就了北京国际车展，据了解，本届车展展览面积11万平方米，参展商1400余家，这一规模已成为继底特律、日内瓦、法兰克福、巴黎、东京之后的全球第六大车展。”类似的报道最近经常可以在各种传媒看到，似乎刚刚结束的北京国际车展真成了全球第六大车展。

　　记者曾先后参观了三届北京车展，论规模这届是空前的。20个国家和地区1400余家公司参展，全球前十车厂无一缺席，除已经在上届车展亮相过的劳斯莱斯、宾利外，今年更多的超级豪华车也相继登场，比如梅赛德斯——奔驰公司带来了旗下的传奇品牌迈巴赫，福特公司亮出了阿斯顿 马丁，身价逾千万元的荷兰皇室座驾斯派克、奥迪集团的名牌跑车兰博基尼等的亮相。以及比以往任何一届北京车展都多的概念车。这些也都似乎在告诉人们今天的北京车展已经可以进入世界车展排名，并且排在前六位了。其实，不然，记者本人甚至相当多的同行则认为，还是先别急着称“老六”，因为我们车展的规模似乎上来了，但是真正的国际“味”却还差许多。

　　记者曾经参观了今年三月在瑞士举办的日内瓦车展，先不说日内瓦车展展出了多少车，单是那展厅，北京车展就不可能与其相比，日内瓦车展虽然也有两个展馆，但是基本相连。展出轿车的展厅就是一个数十万平方米的展厅，这么大的展厅中无一立柱，真可谓一眼望不到头，展台与展台之间都距离数十米或百米以上，给人们留足了空间和视野。而最为称道的是没有噪音。你看看我们的展台与展台之间距离，如此之近，音响又是一声更比一声高。而展厅竟有两个大的区域，区域之间竟距数公里，即使在国展这个主区域展馆，展厅也分布成10个馆舍，馆舍之间虽然也就是百余米，但是烈日下也让你晒个不轻。为此有无数观众发问北京车展为何不改时易地。试问就这样的软硬件，我们又有何“本钱”称是全球第六大车展。

　　记者还在北京车展现场看到，相比“香车美女”组合的热热闹闹，一些高精端的汽车科技展台或展品却是很少有人问津，比如奇瑞公司展出的两部发动机，均是可以与世界同类产品媲美的上乘之作，几乎就是无人近前去看。

　　记者还在展场听到了各种议论。这些议论有来自媒体同行，更多的则是来自参展商，他们认为，从展会的组织管理、服务等具体问题到展会本身的形式、规模等都很难说与国际接轨，更不能与国际上五大车展相提并论。除了媒体和参展商的议论之外，记者还在车展现场听到工作人员抱怨说，人们都是来看美女的，很少看车，简直就是瞎凑热闹，有的干脆就是直接开口问有礼品吗？让人哭笑不得。

　　“有比较，才有鉴别”。如果你看过了全球五大车展的任何一个车展，再来对比一下我们的北京车展，你肯定会发现，今年我们北京的车展，展场面积和参展车规模都与全球五大车展相近了，但是真正的国际“味”却差的很远很远，要知道那些汽车巨头之所以急三火四地赶着来北京参展，并不是因为展会的组织、管理、服务做得多好，实在是看中的中国市场。人家不是说嘛“北京车展就是搭个棚子我们也得来，因为中国的市场太重要了。”但是我们自己不能只搭棚子，我们要想跻身六强，需要做得太多，因此先还是别急着称老几。