如果说中国汽车界6月份最热的一件事，那肯定就是将于6月10日开幕的北京车展了。据记者此前专程赴京探营得知，本届展会将有20余个国家和地区1400余家整车及零部件公司参展，可谓是历届北京车展参展厂家最多的一次。展出规模分国展中心和农展馆两大部分近11万平方米，观众预计达40万余人。有北京的同行说此次车展可以成为全球五大车展之后的第六大车展了。

　　据记者了解，由于中国巨大的市场需求，本届车展吸引了全球及国内汽车制造公司纷至沓来，无论是汽车巨鳄，还是羽翼未丰尚在成长中的企业，都纷纷投入巨大的人力物力，充分利用车展这个窗口向消费者展示风采，展示集团实力。就在这展会尚未开幕之时，给记者留下深刻印象的则是今年车展各个汽车厂家对媒体的争夺也分外的激烈，邀请函发出的也是比以往任何一次车展早和多。本刊记者至今已收到数十份邀请函，最早的是福特、沃尔沃、马自达，接着还有奔驰、本田等等。国内的合资或自主品牌也是不甘营后，车展媒体日是9日，性急的厂家如北京现代则希望记者7日上午报到，而广本和奇瑞更希望记者6日就到，还有的厂家把记者列为核心媒体成员安排到长城、昆仑这样的著名大饭店，也有的厂家则为记者安排了国展中心隔壁的皇家大酒店。还有厂家干脆连续数天向记者提供一辆新车以便在京采访。如此种种不难看出车界巨头的较量何止在展场，又何止是在展车。

　　此次车界巨头之间的较量为何比以往历届车展激烈和提前，这无疑是与中国车市的整体环境以及各汽车巨头的全球战略分不开的。前几年就曾有一位汽车巨头说，“全球战略没有中国就不能称其为全球。”目前中国的汽车消费已经是全球最后或最大的一块蛋糕，谁不想来切呢？因此，本届车展的竞争之烈和提前也就不稀奇了。

　　但是面对纷至沓来的汽车巨头国人却必须清醒的是：蛋糕可以让外人来分享，但是执切刀的必须是我们自己，我们可以采用各种方式引进，或独资或合资，但必须有自主，有自己的品牌。如果有一天我们也能用“品牌”去赚外国人的钱，那才是我们的品牌之路。因为现在引进的品牌，其实质就是“皮包公司”。这些公司带来的就是品牌，他们在中国用中国人造车，冠以他们的品牌，“身价”立马陡增，并大赚我们的钱，很值得我们借鉴。可喜的是今天我们已经看到自主品牌在进步，比如奇瑞人也能到海外建厂、卖车。如果我们的自主品牌将来都能出去办厂卖车，出售“品牌”，甚至到日内瓦、法兰克福去办车展，那才是国人最大的欣慰。