（记者汪云青）业内关于大众将全线降价的消息得到了证实，6月16日，上海大众和一汽大众同时宣布实行“携手奥运”计划，宣布旗下产品全线降价。其中帕萨特降价5000元到1万元，POLO和高尔降价1万元；捷达降价12000元，高尔夫降价5000元，宝来降价1万到12000元。

　　两家公司都避免了“降价”的字眼，均表示此举是“为了庆祝大众集团成为2008年北京奥运会汽车合作伙伴”，上海大众表示此举是“旗下全系列产品实施的消费者真情回馈活动”，而一汽大众则表示此举是为了“与中国消费者共同分享快乐和喜悦”，而且一汽大众还表示，此举只是“阶段性的大众品牌全系列汽车产品消费者回馈行动”，试图尽力淡化“降价色彩”。但是从上海大众的“官方”说法中，并未说明这是一个“阶段性”的活动，而且一汽大众也没有给出这个“阶段性活动”的截止日期，可见这就是一次降价。

　　其实在大众此次宣布降价以前，各地经销商早都采取各种不同措施把实际销售价格降下来了，所以此次降价对大众的销售到底有多大促进作用还很难说。

　　今年以来，国内轿车市场出现了低迷状况，5月情况尤其严重。5月主要国产轿车销量比4月都大幅下滑。即使上海通用宣布了降价，但是别克君威和赛欧5月销量仍然分别比4月下降了18.8％和10.3％。帕萨特降幅为39.5％，POLO情况更严重，其4月销量比3月下降42％，5月份比4月进一步下降26.2％。捷达和宝来5月销量比4月分别下降了18.4％和27％。以至于有媒体惊呼“黑色5月”。

　　与此同时，各大公司都提高了产能，扩大了投资。一汽大众新厂已经基本建成，上海大众还将在临港建成一个年产达15万辆的第五工厂，大众计划今年在中国销量比去年增长18％，但是前5个月仅增长了3％。为了保住在中国日渐缩小的市场份额、巩固市场领先地位，除了降价和不断推出新产品，大众是别无选择。

　　大众选择在这个时候降价也是非常明智的。如果各汽车公司销量不能在6月走出低谷，就将滑入一个难以遏止的下降通道，全年都将难以翻身。6月，不仅对大众，对所有汽车厂家都是一个严峻的考验。对于大众这次降价，有一位进口车经销商评论，现在很多国产车利润要远高于进口车，国产车不是没有降价空间，而是厂家愿不愿降的问题。