一汽马自达于洪江谈马自达6的新边疆

　　于洪江：马自达6的新边疆

　　（一汽马自达销售公司副总经理于洪江谈马自达6的召回和市场异动）

　　深圳特区报记者 李潮

　　6月18日，一汽马自达6首次宣布召回，这是首例国产汽车的召回。日前，记者专程采访了一汽马自达销售公司副总经理于洪江，听他马自达的召回和市场开拓问题。

　　召回是厂家自揭其短、自掏腰包的负责行为

　　于洪江向记者表示，此次召回是马自达通过实验发现的，到目前为止，全球尚未接到此缺陷投诉，中国路面行驶的马自达6轿车更没有一例因为此问题而出现相应事故，但消费者有知情权。此前，国内汽车厂家在面临类似问题时通常采取的办法是，回避正面召回，采取免费保养、变相提供维修服务等方式暗中为消费者解决问题。而一汽马自达则在17日向国家质检总局主动提交召回报告，得到质检总局的高度赞赏。这种厂家自揭其短、自掏腰包的负责行为，也得到了客户的相当理解。有的客户说：任何产品都存在质量的缺陷，这是一汽对我们用户是一个负责的态度，才搞召回。大家的平静、理解是我们一开始没有预料到的，这与我们开诚布公地把这事交代是分不开的。

　　一位专家指出，自行召回是指不受法律法规约束的一种自愿行为，厂家完全出于一种社会责任及对自身的信誉、品牌、市场等因素的考虑。于洪江认为，召回在以后也可能是一个很正常的事儿，它并不是说因为召回这个车有什么大的问题，相反从厂家来讲是本着对用户负责的态度，发现自身产品有缺陷、有问题，对用户有一个交代，通过厂家自掏腰包更换零部件、通过维修，把故障隐含消除，对广大用户是负责的。我们的召回在我们国家来讲是头一个，从汽车这一块来讲是头一个，现在看来，企业主动向消费者和公众公布产品质量缺陷，承诺主动检修，检修费用由一汽提供，是国内消费者乐于看到的进步，有助于树一汽马自达的公众信任，对我们品牌来讲是好事而不是坏事。

　　对这次召回对马自达6的销售有何不良影响，于洪江表示坦然和乐观。他告诉记者：目前没有消费者提出来因此退车。相反，消费者买了这个车之后，一是体验这个车驾驶的乐趣，还花钱还买了一个售后服务。通过此次消费者明白在日常的保养、维修会有一个很好售后体系为你提供后期的服务，对这个品牌的忠诚度、满意度也会提高，以后车更新换代有可能你还会买马自达6，或者不是马自达6，甚至是一汽生产马自达的其他车型，这样对经销商、对主机厂来讲都是好事。

　　马自达6的新边疆

　　上个月，于洪江刚在哈尔滨主持了地方政府一次定购20多台马自达6的公务车交车仪式，他告诉记者：近期马自达6的销售和用户统计数字显现：这款原本侧重定位于私家车市场的车型有越来越多的公司和政府部门证购。据来此深圳安进机电马自达6专卖中心的资料显示，许多中小高新企业看中马自达6。“用公司财物支票付款的订户越来越多。这点令我们很惊奇，市场部还专门开会讨论这事，感觉这个苗头蕴育着很多的市场潜力和商机。”

　　车牌号为粤B9T5**的深圳恒通科技公司董事总经理邱先生是个很直接的人，他开门见山的说：开马自达6代表科技，我们公司是一家科技公司，参加商务会谈或公司活动的时候，马自达6是公司形象的一种具象的体现，与我产生了共鸣。在试驾的时候有一个小环节是我最终决定购买的关键，那时我以60公里的时速进一个比较大的弯道，知道吗？舒服极了，那是一种突破进取的感觉、科技的感觉。

　　显然，在今天再以“稳重、平和、大气、沉着”为公务商务车市场的单一尺度，那无疑像让今天的年轻商政精英穿一件老式高档双排扣西装一样有点稍稍过时。于洪江说：你看看北京的中关村和各大全球公司驻中国总部，你看看深圳的太太药业、华为公司、金碟软件……，在京、广、沪、深和全国各大城市，正在出现大批年轻的、高科技的、技术密集、人才密集的年化、电子、金融、证券、物流公司，对应这些年轻商政领袖骄人学历和年轻高职的是高档、有品味但同时又轻松自如的个性化服装，比如袖肘嵚有麂皮的便西装和高尔夫球衫，而环伺旁边那些西装笔挺的人士倒往往是他们随从和下属。这些商政精英带着迅驰的移动笔记本电脑随时无线上网，操流利的英语，他们希望自身和自己的公司、部门都体现出一种活动，新锐和朝气动感的面孔，而此时再让他们坐在那种四平八稳的普通公务轿车显然是按捺着性子“跳三步、四步”，这些新锐公司当然希望选用风格年轻、锐利同时又不失大气、奢华的动感车型。

　　　“此时，与广本、别克同在一个价格区间而运动性与操控更为优异的马自达6自然就成了公务和商务车细分市场的新宠。开着它，进得殿堂、下得球场，接人转物不失豪华，周末郊游不失浪漫，8小时之内为公司争光，8小时之外为自己争色。同时那种极佳的操控感和潮湃的动力更让这些有控制欲望和激情的年轻老总们享受操控的快感和喜悦——而这些，恰恰是其它同级同价公务、商务用车难以企及的。 这些，就是马自达6在公务商务车市场骤然加速的根本原因。”于洪江这样分析。

　　猛车渐入猛人眼：科技动感车型渐成2004商务精英至爱

　　中国公务商务用车市场刚刚发生的这些其实早已在国际成熟市场演进过。早在50年代末，开福特车和雪佛兰车的人就被认为具不同个性，特福汽车是“独立、冲动、男性化、应变能力强和自信”；雪佛兰车则是“保守、节俭、重名望、温厚、避免极端”。如今再有哪个厂家亮出这么一大串品牌特征绝对是傻瓜，光一个福特车的特性就足以细分出十几种车型。为适应商政精英的年轻化口味，车型设计尤其前灯和尾灯在整个设计中的位置越发重要，精雕细刻后几乎成了新车佩戴的珠宝。内部装饰更讲求现代感，木制内饰被铝制替代。而马自达6外观和同价的新雅阁、索娜塔、帕萨特相比更为税利、新潮，特别是夸张的前大灯，再配上马自达典型的三角形水箱隔栅，使其从部看充满个性。

　　品牌历史逊于雅阁的马自达6自下线以来之所以为消费者看好，甚至被很多人视为新雅阁和君威的最有力竞争者，除了其外形更具个性，M6全球上市不到一年取得的品牌美誉也是重要原因，迄今为止，马自达66已经在19个国家赢得了30个奖项，其中包括日本RJC年度车称号，欧洲年度车评选亚军，以及北美“年度十佳”等。正如克莱斯勒的COO沃夫冈·伯纳德说“品牌就是情感”，每卖出一辆汽车，就是捕捉到消费者的某种情感并成为它的载体。什么是好的品牌？伯纳德说：“消费者坐进一辆新车时会觉得一切都不错，但一个好的品牌要让消费者即使眼中看到不足，内心却仍在赞叹这实在是一款好车。”

　　于洪江认为，有人曾将中高档车消费人群细分为四大类：性能主导型、商务应用型、舒适体验型、安全取向型，其中商务应用型所占比例最大，达41%，这部分消费群的特点是：中青年（25-30岁和35-40岁）、高收入（家庭月收入10000元以上）占半数以上，从事房地产、商业贸易、服务业居多，一般为企业首脑或部门经理。除了对汽车性能的苛刻要求，这个最大的消费群也是最强调车型与身份匹配的人群。商政精英比较有钱，也不必带那么多的工作器材，所以他们会开一些比较有个性的车或者比较豪华的车。

　　很明显，汽车尤其是中高档车是身份的象征。孙惟是北京一家投资公司的主管，3月份他买了辆马自达6尊贵型轿车，因为有朋友认识经销商，买这辆车便宜了3000元。他拿到驾照后租了辆车开了两个月，他的想法有了变化。“因为我发现车的乐趣全在开车里，至少对我来说是这样。”他最终选择马自达6也是受了他人影响，因为之前他从未开过马自达6。“坛子”里很多网友称道马自达6的驾驶快感，这一点促使李昂下了决心。现在孙惟的马自达6已经开了5000公里，“提速和超车时的快感特别明显”。

　　显然，在各大车厂眼里，这是个绝对不容忽视的信号。