由于国内汽车产销持续高速度增长，对进口汽车造成的挤压作用越来越明显。自去年底以来，进口汽车在国内的销售行情一直不好，进口车市持续低迷，一些进口汽车经销商大呼日子不好过。

　　曾几何时，进口车经销商一辆车少则挣几万元，多则挣十几万元、几十万元。进口汽车许可证最高时倒卖到十几万元一辆。那些年，凡做进口汽车的，都赚了大钱。由于国家对进口汽车实行保税政策，保税区成了进口汽车的“蓄水池”。

　　记者前几天在全国最大的天津和大连汽车保税区看到，这里目前积压了近两万辆进口保税汽车。一些经销商十分忧虑，明年1月1日取消进口汽车保税政策，这些车如何消化得了。在汽车保税区从事进口车经营的企业有四五百家，大都面临困境。

　　目前国内有8000家企业有权经营小轿车，有权经营进口汽车的约占一半。一位国内大型进口汽车经销商说，随着经营进口汽车的风险越来越大，进口车经销商面临大洗牌，许多资质差、实力弱的将被淘汰出局。

　　按照刚刚颁布的“汽车产业发展政策”，今后进口汽车经销将实行品牌经营，汽车保税业务也将取消。届时，许多没有得到国外汽车厂家授权，没有外联渠道的经销商，有钱也订不到车。而取消汽车保税业务，则意味着进口车一到港就必须纳税报关，经营成本大幅度提高，实力小、资金不足的企业将无法生存。许多进口车经销商已经意识到这一危机，有的企业已经转向经营国产汽车，或改作他行。

　　进口汽车的消费群限制在一个数量有限的高收入阶层，进口汽车将越来越趋向高档、豪华、有个性，在国内汽车市场的比例也不会很大，其功能仅仅是国内汽车市场的一种调剂。