轿车生产的冲动

　　在一份力帆的介绍资料上，记者看到这样一段话，“为充分挖掘品牌资源，力帆已贴品牌（OEM）生产家电、白酒、矿泉水等产品，力帆正构筑以摩托车、汽油机、汽车电子、农机生产、媒体传播等实业为塔基，酒、防盗门等OEM生产为塔身，银行、证券、期货等资本运作为塔尖的‘力帆金字塔’。”

　　一位力帆的内部人士向记者透露，力帆的“金字塔”并没有带来多少利润，其“塔身”的力帆酒、饮料、防盗门等贴牌项目基本算是交了学费；而“塔尖”的银行、证券、期货等资本运作在短期内又难见成效。即使是“塔基”部门，新开拓的足球、文化产业也处在微利或亏损阶段。基于摩托车利润的日渐微薄，力帆急欲在外围项目中找到一个新的发力点。

　　从去年开始，这个“发力点”被尹明善锁定在汽车上。2003年6月26日，力帆集团与重庆公交控股集团签订收购协议：力帆注入亿元资金收购重庆公交控股集团所属全资子公司重庆客车总厂55％的股权，生产有竞争力的客车。这个现如今叫做“重庆力帆汽车有限公司”的客车工厂坐落在重庆北碚区，之前生产的客车品牌为“北泉牌”，以至于当地的人现在依然将其称为“北泉汽车厂”。力帆内部的一位人士告诉记者，目前力帆的客车项目产量只有几千台，销量主要集中在西部，利润受益并不高。

　　正因为如此，力帆生产汽车的利益诉求并没有满足。今年6月，力帆以现金及“壳资源”出资参股云南省大理骏马工贸集团。按照尹明善的说法，“5年后，大理市将出现一个年产10万辆卡车、工程车、摩托车，年收入达50亿元，10年后将达到100亿元的巨型汽车制造厂。”有人说，尹明善是“痴人说梦”，大理骏马工贸集团是一个成立仅3年，主要生产和销售农用车和拖拉机的民营企业，2003年的销售收入刚超过8亿元。尹明善的构想如果能够实现，简直是奇迹中的奇迹。

　　无论是本地生产客车还是入驻云南造车，对于力帆来说，都难以实现其“百亿力帆，百年力帆”的愿望。于是，轿车项目便迫不及待地上马了。