是不是飞蛾扑火？

　　力帆下定决心生产轿车，一个直接的原因是认定本田的发展模式。尹明善说，日本的本田堪称力帆的榜样。他认为，本田公司原来是一个纯粹的摩托车生产企业。但后来，汽车工业逐渐成了它的主业。如今，本田公司的摩托车虽然是世界第一，但是仅占本田集团销售收入的9％，其他91％都来自汽车。于是，尹明善为力帆制定了一个目标，20年后，重庆力帆的摩托车也仅占销售收入的9％，其他91％的销售收入都来自汽车。

　　这个“柏拉图”式的构想缺乏基础的“底座”。至少，本田的摩托车做到了世界第一，而且从技术研发来看，目前国内没有任何一家摩托车企业能出其右。以至于，力主“三年打败日本在华摩帮”的重庆宗申摩托车不得不需求技术外援，在与比亚乔签订合资项目后，宗申又积极与哈雷走近。这说明，国内的摩托车企业并不强大，研发能力更是空中楼阁。本田的汽车项目在日本不是最大，但技术水准多年来一直保持领先，正是基于此，本田才得以成功转型。

　　力帆的轿车项目定然是以低成本、低价格取胜，类似于国内摩托车的发展思路。来自力帆的消息说，力帆的轿车产品将来主要用于出口，希望在越南等国家找到出路。而之前，力帆参股大理骏马工贸集团，正是为汽车产品的出口构筑了一个“桥头堡”。从国产摩托车在东南亚市场的兴盛到衰败可以看出，如果仅仅以廉价取胜是支撑不了多久的。

　　抛开技术话题，但就资本实力而言，力帆的优势也不明显。之前，奥克斯携80亿元巨资进军轿车生产；最近，长城汽车又传出100亿元生产轿车的消息。力帆与奥克斯、长城的“大手笔”相比，应该还有差距。

　　在力帆的厂区，记者看到了“背水一战”的巨幅标语。这个渴望从“两轮”迈向“四轮”的摩托车企业正面临前所未有的考验。 (武卫强)

重庆力帆挺进汽车业 首辆轿车将年底下线
首辆力帆轿车年底下线 预计售价8万左右
谍照：力帆轿车神秘亮相 上市时间待定