不局限于销售 搞多元化发展

　　据楚长乐透露，目前东方基业已经与宝马商谈，并初步确定将在东方基业建立一个宝马中国的培训中心。这个培训中心建成后，将为宝马方面培训驾驶及维修人员。

　　与此同时，正在与日本多家企业洽谈汽车装饰用品的合作。如果合作最终敲定，将计划开辟４０００多平方米的用地，联合日本１５家左右相关企业专门做汽车内饰的展示。

　　不仅如此，东方基业还将举办汽车沙龙、摩托车沙龙等俱乐部性质的沙龙活动，以增加汽车城的人气。

　　东方基业汽车城掌门王晓京在谈及多元化发展时也表示，针对汽车产业发展和运行规律，我认为东方基业的定位应在建设“四个中心”上，即将汽车城建成商品交流中心、信息交流服务中心、知识技能培训中心及汽车文化传播中心。

　　收回投资时间必定漫长

　　无论是王晓京的建设“四个中心”，还是楚长乐的“多元化发展思路”，都注定整个东方基业汽车城的投资将是巨大的，建设将是漫长的，管理将是复杂的。

　　就像楚长乐说的：“东方基业这样的规模不仅在中国没有，就是在全亚洲也是独一无二的，前无经验可鉴，后无章法可循。我们也不知道汽车市场做成什么样好。”

　　但是可以肯定的是，如此大投入的汽车城，收回投资的时间将是漫长的。但被问及“面对如此低迷的市场现状，东方基业有没有想过要从新规划减小规模”时，楚长乐称，东方基业汽车城这个项目从２００１年就开始进行大量的市场调研和专家论证，各方面工作做得扎实细致。尽管现阶段市场比较低迷，但仍是应当着眼长期发展，延长预定的投资回收期。

　　与东方基业一样，欧德宝也是由地产商筹建的汽车城。此前，业界人士为欧德宝的“投入巨大、人气不旺”而担忧。

　　欧德宝：要做京城最便宜的汽车城

　　欧德宝与东方基业有很多相似之处，首先二者都叫做汽车城，其次二者都是地产商背景，再有二者同是迟迟未开张，目前都在“试营业”期。

　　来到欧德宝国际汽车城，高高的牌子背后已经有十几家经销商开始了“试营业”。也许赶上最近天气不好，整个汽车城里看车的人甚少，前来试新车的几个消费者倒是“试”得痛快。转遍整个汽车城，记者才在靠西北面的角落里找到临时的市场办公室，打听之后才知道市场负责人搬到东面的新楼里办公了。

　　在新楼，记者见到了总经理助理兼经营部经理迟中旭。他正在与经开汽车城的３个经销商谈话。之后，迟告诉记者，那３个人就是有意从经开汽车市场搬到欧德宝的经销商。

　　时间距离比最划算

　　欧德宝国际汽车城，位于北京城北昌平区回龙观镇，八达岭高速公路西侧，与回龙观大型文化住宅小区只有一桥之隔；市场西南侧，是世界知名的北京中关村上地高科技信息产业基地和规划中的航天城及大学城；东南毗邻奥运村和京城最繁华的五大商圈之一的亚运村商圈。地理位置虽然距离市中心较远，但是交通顺畅方便，与许多临城、但交通极为拥堵的汽车市场相比，来一趟市场花费的时间不多，正所谓“时间距离比”划算。