颜光明：天籁能改变高档轿车设计风格吗？

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　　天籁是调动了日产全球设计资源而设计的一款车，这对日产来说具有标志性的突破，强调的是高档车的个性化，表明日产在高档轿车原创设计能力的形成。

　　“毫无疑问，天籁的设计风格要严格地与当下高档轿车的设计风格划清界限，我们所要倡导的是一种简约的，但却是高档的时尚设计。”

　　这是天籁主设计师中岛敬开宗明义的设计主张。他用简练的四个字概括了天籁的设计理念：“宾至如归”。中岛说，天籁的创意源自建筑和家具，汇集了当前世界流行的时尚要素在高档轿车中的运用；同时，应用先进的机械性能和有效材料的组合，达到人车合一的设计效果，却又不失于生活的乐趣和个性化。

　　在798艺术区举行的天籁推介会上，中岛用通俗的专业术语介绍了这款车的特点：“高档车的时尚化。”加之周围浓烈的现代艺术氛围烘托，不用解释，人们就会从中了解到这款车的定位和诉求点。

　　“天籁能否代表日本车设计风格的突破？”

　　中岛说，这只能说代表了日产车的设计风格有了突破。据介绍，天籁一问世就受到了国际车坛的关注。在国内获得了最佳年度车型奖和工业设计杰出奖，以及2004年最有价值特别奖等。去年在日本销售了3.3万辆；在北美和欧洲市场也受到了欢迎。

　　那么，天籁推出对日本汽车设计究竟带来了什么？

　　了解汽车设计的人都知道，在这方面以西方汽车设计为代表的意大利，德国和美国，有着不可争议的权威，尤其是在个性化设计方面，意大利的设计风格独树一帜，目前还没有谁能与其匹敌；在高档车设计方面，德国的设计风格还是占有重要的地位，以及美国的汽车设计风格也没有落伍，在林林种种的汽车造型中，他们都形成了自己的风格，即便是日本、韩国车型，也多数出自意大利设计公司的手笔。以至，长期以来谈到汽车设计，东方人似乎没有多少自信。连日本汽车界也承认，在这方面是弱项。如被丰田引以为自豪的高档轿车凌志就是由意大利乔治亚罗设计的。再有韩国的不少车型也是出自外来设计者之手，这都是心照不宣的公开秘密。再如国产车中的斯巴克，凯悦和东方之子，以及中华轿车等，源头都是由意大利的设计公司设计的。

　　但这并不时说，日本没有设计，应该讲他们也积累了丰富的经验，只不过是在原创方面比较欠缺，用设计界人士的话说，在局部设计和细节设计方面，日本的设计水平并不弱，尤其在内饰设计方面，一直是走在世界的前面。这一点，连设计十分严谨而著称的德国设计界也不得不承认。

　　所以，天籁的问世，首先引起人们关注的是，这款车的原创性，现在日本人可以自信地打出这是自己设计的汽车；其次是理念的超前，改变了高档车的设计思路，具有颠覆性；再是设计手段和方式上的创新。

　　“从这一点上看，天籁的设计水平一点都不逊色于欧美的设计水平。”业内人士指出，这是近年来日本汽车原创设计涌现出来的代表之作。

　　曾经担任过阳光主设计的中岛，是个有着丰富实践经验的设计师。他对天籁这款车的设计非常自豪，称“这是可以与任何高档车比试一下的车型”。不过，他说，与以往设计方式不同的是，天籁是从内向外，即从车厢内饰设计再向外形设计，充分体现了“以人为本”的特点，从创意开始，就把人放在了首位，充分尊重人的“主宰性”和驾驭感的满足，又有个性化的释放。摒弃了高档车的“装饰性 ”和单纯的功能堆砌，以及片面豪华奢侈的追求。

　　中岛说，天籁的内饰设计遵循简约的原则，并没有降低档次，反而显得高贵，质地优雅，乘坐环境舒适而又精致，赏心悦目，犹如坐在自己的居室里。驾驭区域、仪表板、方向盘和排档，以及刹车踏板等，化繁为简，质感细腻,在讲究功能的前提下，十分注重细节，削减了豪华车的脂粉气，增加了现代设计元素，简洁明快，时尚高雅，引领潮流。后排座的座椅设计充分考虑了乘坐者的威仪和舒适度，无论从怎样的角度去看，它都体现了乘坐者的“尊严”和高贵气质。前后座椅协调，融乘、驾为一炉的高品位。

　　同样，在外形设计上，追求厚重稳健，在前脸和后尾突出动感，与简洁的腰线和谐地相吻合，一气呵成。尤其是一对前大灯，可谓画龙定睛，使整个造型富有生机，动静合一，天然而成。

　　在这里，中岛提出了一个全新的概念，即高档轿车设计并不是功能的简单叠加，也不是材料越贵重越好，而是以适度为准，体现设计的到位，关键是看营造的移动空间是否高雅，表现品位是否有质感。

　　我问中岛，天籁设计真的全是出自日产之手？

　　中岛回答，创意和制作全都是自己完成的，有些设计元素吸收了由日产设在世界其他地区设计中心的研发成果。他说，天籁是调动了日产全球设计资源而设计的一款车，这对日产来说具有标志性的突破。他不否定天籁的市场定位具有“世界性”，强调的是高档车的个性化，目的是在汽车设计上显示日产强有力的话语权。

　　在性能上，负责工程设计的有重帮雄说，天籁首次采用了国产VQ3.5L V6发动机，在高动力输出和经济性的良好平衡上将成为下一代高级车的典范。在高性能、安静性和安全性上将走在世界的前列。对消费者来说，这是目前中国第一款有质地的高品质大排量高水准轿车。

　　但我们也应看到，由于是你桑的品牌，天籁在高档车的竞争中远不如欧洲有影响力。再说，市场对天籁的表现和价值趋向还有一个认识的过程，尤其是在定价方面，无论是市场调查，还是厂方似乎缺乏自信。

　　今年6月，天籁首次在北京国际车展上亮相就获得业界的青睐，它的出色设计征服了内行人，名不虚传。值得关注的是，天籁设计的成功带来了一股冲击波，这将会由此改变传统高档车设计的定义和标准，代表了日本高档汽车设计原创实力的形成。这也就是天籁作为一款真正的日本高档车引起轰动的真实原因。

　　看来，天籁是一部经典的汽车设计作品将是不争的事实。这就难怪卡洛斯在最后离开日本时，还特地来华参加天籁的推介会。他说，天籁代表着激情与创造力，这是一款专为希望享受现代生活的成熟消费者而设计的全新豪华车。我们看到，有“产品第一主义”著称的卡洛斯寄予天籁不仅要在中国取得成功，而且期望这是一款征服世界的车，道出了天籁“中国造”所肩负的使命。现在可以说，天籁是一款真正代表日本自己设计的高档轿车了。（作者：颜光明）

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