8月2日，京城上海大众经销商大众页川宣布，从即日起凡在店内购买三厢POLO的用户，就可获赠价值9000元的2年或6万公里的延保服务，使总保修年限达到4年12万公里，基本实现与国际化接轨。

　　而为了节约开支，国内汽车厂家制定的保修年限远远低于国际市场上的同类车型已成为汽车行业的一条“潜规则”，经销商主动延长保修年限已触动了国内厂家最敏感的神经。

　　国产车保修年限与“国际脱轨”

　　目前国内汽车厂家制定的保修政策多数为2年6万公里保修（以先到为准）；上海通用、长安福特等几家厂商为2年5万公里或4万公里保修；一汽大众奥迪的保修政策为1年不限公里数，而广州本田的保修年限为1年1.5万公里。

　　国际市场上跨国公司执行的保修年限和公里数普遍比国内厂家高2倍左右，以北美市场为例，大众高尔夫基础保修政策为4年5万英里（约合8万公里）；而现代伊兰特的保修政策为5年6万英里（约合9.7万公里）。

　　除此之外，国内厂家的保修政策也多含糊其辞。在北美市场，根据各零部件易损程度，厂家的保修政策在基础年限和里程之外，也对部分特殊零部件进行了明确约定，以前面提到的大众高尔夫为例，部件保修为1年12000英里；电池保修为2年24000英里，而车身防锈为12年不计公里数。

　　国内汽车厂家对于易损件的保修年限也同样低于基础年限，前风挡、控制按钮等部分易损件的保修期甚至只有一个月，但多数厂家在保修政策中并未对这些细节进行明确公示。

　　经销商延长保修年限施惠消费者

　　针对此次延长保修年限的行为，页川总经理助理杜向阳向记者介绍，经验丰富的车主都知道，新车在使用的前1～2年内，只要维护得当，很少会出现严重故障；而在使用三四年行驶七八万公里的时候，车辆的一些潜在问题就会逐渐暴露出来。

　　车市整体低迷之下，经销商出台各种措施刺激销售本属正常，然而页川延长保修年限恰恰触动了汽车业的“隐规则”。一般情况下，消费者买一辆10万元的轿车，在车辆的使用年限内花在车辆油耗、维护、保养上的费用将超过20万元，而目前的国内消费者过分关注整车售价，而往往忽略维护保养中的潜在开销，从而给了部分厂家服务缩水的可乘之机。张齐

　　国内常见车型厂方保修政策（单位：公里）