江淮瑞风坦然面对车市低迷　　■图/天青

　　随着北京连日的阴雨，整个车市的低迷已经成了汽车厂商与各大经销商头上紧箍咒。在摆出一副“市场是硬道理”的消费者冷面孔前，各汽车厂商与经销商纷纷举起了降价的大旗，明降也好、暗降也罢，反正局中人举手投足都透着心知肚明的无奈与苦笑。目前MPV市场如同家轿市场一样竞争日趋激烈。

　　“云淡风清见从容”———在日前召开的北京地区经销商会议上，江淮瑞风再次强调了年内各系列车型不会降价的原则。在中高档MPV竞争激烈的今天，江淮瑞风的这个决定与去年的价格巨降形成了鲜明的对比，究竟是什么让江淮瑞风如此坦然地面对目前整个车市的低迷呢？

　　听一听北京

　　德骏汽车销售专营店负责人介绍的江淮瑞风2004年MPV市场分析或许多少可以揭开其中的玄机：

　　■原因一：整体市场大有潜力

　　首先是MPV整体市场潜力仍旧存在。据统计，虽然受到整体车市低迷的影响，但今年上半年我国MPV市场仍旧保持了高速增长的态势，销售车辆约54000辆，与去年同期相比增长47%；销售额达到了121亿元左右，比去年同期增长了31%。

　　■原因二：高端MPV市场将结束垄断

　　MPV分为高端轿车MPV（如别克GL8）与中高档MPV（如江淮瑞风），中高档MPV又俗称大MPV，其中最大的区别在于高端轿车MPV使用的是轿车底盘，强调车辆的舒适性；大MPV则是以客车底盘为依托，车内装饰轿车化的同时强调车辆的多功能性和承载性。

　　尽管GL8和奥德赛仍然在轿车MPV市场上处于垄断地位，但是谁也不能一劳永逸，2004年下半年开始，随着新的竞争者———起亚嘉华和东南菱绅的进入，高端轿车MPV市场二虎分食的格局将从此改变。从两个新品的价格定位和排量看，起亚嘉华将与别克GL8展开竞争，东南菱绅的目标将可能是奥德赛，加上下半年德国大众的MPV即将在上海生产，2004年下半年的轿车MPV市场将会不可避免地掀起波澜。

　　■原因三：中高档MPV持续高速增长

　　与高端MPV市场相比，以江淮瑞风为代表的中高档MPV（大MPV）应当是今年MPV市场中最大的亮点。其中江淮瑞风的销量与销售额都已经超过了高端MPV奥德赛。值得注意的是，大MPV主要的成长空间不是来自家庭的第二辆车，也不是自然生长出来的市场，而是通过吞噬轻型客车市场获得的。换而言之，是轻型客车市场托起了大MPV市场。

　　去年以江淮瑞风为代表的大MPV发力降价，打破了大MPV与轻型客车高端产品价格的临界点，使其价格水平与轻型客车中高端产品价格相当。随后，其他品牌的大MPV继续挥舞价格大棒，使大MPV的价格与轻型客车全面接轨，加快了大MPV替代轻型客车的速度。从目前的市场份额来看，轻型客车的份额依然明显高于大MPV，由此可以预计，随着大MPV竞争的加剧，还将有相当部分的消费者转向大MPV市场。因此，以江淮瑞风为代表的大MPV厂家的乐观与信心就不难理解了。

　　■原因四：大MPV市场品质为先

　　与去年的巨幅降价相比，江淮瑞风今年的按兵不动显然是对自己在产品的性价比方面信心十足。换句话说，江淮瑞风去年采取的是一步到位的降价方式，在取得了大MPV领域的领导地位后，今年瑞风的目标应该是突出自己产品的品质与性价比优势，打造品牌效应。

　　从竞争角度看，今年大MPV的品种有所增多，在不同的价位有不同的产品。而瑞风在保持基本系列配置的基础上增加了柴油车，同时在提高技术含量、提高品质方面加大了力度，这与提升瑞风品牌影响力的整体策略是相辅相成的。

　　在2004年上半年大MPV领域里，瑞风依然稳坐头把交椅，2002年瑞风销量占大MPV总销量的62%，2003年这一比例为56%，今年一季度为59%；不仅如此，瑞风销量占一季度全国MPV总销量的比例为30.2%，位居MPV行业第一。

　　在谈到经销商面对车市低迷的反应时，北京德骏汽车销售有限公司的负责人表示：与南方市场中小企业购车的火爆相比，北京市场除了政府用车与行业用车市场之外，中小企业商务用车的空间还很大，德骏公司有信心与江淮瑞风一起迎接瑞风商务车即将到来的崭新里程碑。

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