搜狐评论：汽车市场的主力车型究竟是什么

　　十款主力车型近两年降价全图解(组图)
　　今年降价主力车型是谁？15至25万之间车型

　　汽车市场的主力车型是什么?

　　不久以前，记者采访了长春市一家微型轿车的4S专卖店，了解到，该公司继单月销量从30辆变成50辆以后，现在已经达到70辆，经理正忙着在省内其他地区“布点”。

　　微型轿车，有不少优点，省油、维修保养费用低、车价低，从而成为小城市出租汽车用车、月薪达到一定程度的城市居民的首选。

　　但是，恐怕不会有人认为微型轿车是“市场主力”，为什么?

　　一、微型车的功能有限；二、几万元造出高配置车，不大可能；三、市场占有率有限，够得到“微车”这个“桃子”的家庭，往往再次跷高脚尖，去够经济型车啦。

　　经济型车是主力?也不见得!

　　在市场上，经济型车款式最多，有赛欧、派里奥、千里马、嘉年华、英格尔、飞度……竞争最为激烈；随着车价的降低，有些过去一度认为的“中级”，由于其7、8万元的车价，也“跌”进“经济型”行列。

　　从市场看，有的经济型车每月只能卖几百台，快要停产啦；从企业看，大部分企业说：不赚钱，甚至亏损卖；从消费者构成看，没有成为家庭的首选，因为，7、8万元，对于中国大部分家庭来说，还是太高啦，而且，养车的成本也不低，樱桃好吃树难栽，经济型汽车是面向中国家庭的，遗憾的是今日大多数中国家庭，还不具备购买经济型汽车的能力。

　　厂家、经销商的愿望与消费者的实际消费能力，有一定的落差，因此，从目前来看，经济型汽车难成主力!

　   市场的主力车型究竟是什么?

　　在一次深度的采访中，一位对中国市场有一定了解的合资企业外方老板，小声地对记者说：中级车!

　　不久以后，这家企业将推出极具竞争力的一款中级车，这款车是他们冲击市场的主力。

　　从市场上看，二季度，不只一款中档车销量超过万辆；从增长势头看，有人称：“新三样”(雅阁、凯越、伊兰特)取代了“老三样”，可见其火爆的程度；从利润上看，相当可观。

　　那么，可不可以说：中级车就是市场的主力呢?

　　让我们关注一下今日中国汽车市场，近段时间，记者采访了一些汽车企业的市场营销人员、行业分析师以及部分车迷，寻问同一个问题：中国汽车市场到底有多大?回答大多是，有购买能力的用户，也就2000万左右吧。OK，谜底可以揭开啦，在2000万的“购买群体中”，中级车的确是主力，但随着购买群体的拓展，明天的主力则未必就是中级车。

　　在寻找市场主力车型的过程中，引发记者这样一个思考：真正的汽车时代，离我们还有距离。

　　谁来买中级车，肯定不是普通百姓，中高收入的工薪阶层也买不起，中级车是当今汽车市场的主力，但绝对不是大众汽车市场的主力。

　　中国的“T型车”大量进入家庭，才是中国汽车市场走向成熟的时刻，

　　中国“T型车”什么样，是夏利吗，我想比夏利要精制、皮实，但肯定不会有中级车那么贵。

　　中国的“T型车”，给百姓带来圆车梦的希望，也给企业带来新的市场机遇。

　　(李蔚宏)

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