我们试驾的CTS是3.6排量的V6发动机车型，每缸4气门，带有可变正时气门技术，在转速6200转时可以达到255马力，最大扭矩340Nm/3200rpm。单是从这些数据来看，这款发动机就比较优秀了，其实最大的优势在看了发动机工况图之后就可以发现：在1800转至5600转的转速区间内，发动机都可以输出最大扭矩的90%，这一点是非常恐怖的，这表明在这个转速区间内，随时都可以带来强烈的加速感。事实也证明了这一点，1.6吨的车身从0到100公里时速加速只需要7秒钟。

3.6升V6发动机重心在前桥之后，可以得到更好的重量分配

　　变速器是采用的5速自动变速箱，有很好的传动效果，使低速时具备更强劲的扭矩输出，但是没有设计如今流行的手动换档模式，不过有运动模式(S模式)和湿滑(雪地)模式可以弥补一下这个遗憾。运动模式可以有效的延迟换档时间，让发动机充分的发挥它的潜力，猛地将油门踩到底，强烈的加速感油然而至，发动机转速随着怒吼迅速攀升，车子在后轮的巨大推力之下迅速弹了出去，这对于一个热衷于驾驶的狂热分子来说是一种无法形容的快乐，2档的时候就会达到80多公里的时速。然而，当你松开油门，发动机的转速并不会马上降低，会停留在高转速数秒钟，并且发出“轰轰”的声音，好像是挂了空档，这时候用发动机就可以控制车速增减，而不用通过刹车，也避免了高速通过弯道时采用制动减速有可能发生的危险，这个时候就好像赛车手过弯时大脚的轰油保持转速，而你却什么都不必做！

变速器没有设计手动换档模式，不过有运动模式(S模式)和湿滑(雪地)模式