我们试驾的CTS是3.6排量的V6发动机车型,每缸4气门,带有可变正时气门技术,在转速6200转时可以达到255马力,最大扭矩340Nm/3200rpm。单是从这些数据来看,这款发动机就比较优秀了,其实最大的优势在看了发动机工况图之后就可以发现:在1800转至5600转的转速区间内,发动机都可以输出最大扭矩的90%,这一点是非常恐怖的,这表明在这个转速区间内,随时都可以带来强烈的加速感。事实也证明了这一点,1.6吨的车身从0到100公里时速加速只需要7秒钟。
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3.6升V6发动机重心在前桥之后,可以得到更好的重量分配 |
变速器是采用的5速自动变速箱,有很好的传动效果,使低速时具备更强劲的扭矩输出,但是没有设计如今流行的手动换档模式,不过有运动模式(S模式)和湿滑(雪地)模式可以弥补一下这个遗憾。运动模式可以有效的延迟换档时间,让发动机充分的发挥它的潜力,猛地将油门踩到底,强烈的加速感油然而至,发动机转速随着怒吼迅速攀升,车子在后轮的巨大推力之下迅速弹了出去,这对于一个热衷于驾驶的狂热分子来说是一种无法形容的快乐,2档的时候就会达到80多公里的时速。然而,当你松开油门,发动机的转速并不会马上降低,会停留在高转速数秒钟,并且发出“轰轰”的声音,好像是挂了空档,这时候用发动机就可以控制车速增减,而不用通过刹车,也避免了高速通过弯道时采用制动减速有可能发生的危险,这个时候就好像赛车手过弯时大脚的轰油保持转速,而你却什么都不必做!
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变速器没有设计手动换档模式,不过有运动模式(S模式)和湿滑(雪地)模式 |