8月份，对于中国汽车业来说是一个非常时期，“黑色六月”“动荡七月”的阴影挥之不去，对“金九银十”的期盼更是让其内心深受煎熬。本想：熬过了8月就应该是迎来了销售的春天，不料，8月份销售业绩更让他们心凉，一向没有受到价格战太大影响的中高级车，此时的内心已充满了恐慌，因为它们的销量开始锐减，降价战火又烧至眉尖……

　　今年以来，车市竞争日趋激烈，特别是中、低级车的竞争更是达到了白热化程度。价格大战战火几乎烧遍了所有的中低级车，其最高降幅达到20000多元，少者也是数千元。价格战先是“星星之火”，接着是大量的中级车一波接一波地发展，再接着就出现了巨头们联手进行大规模降价的情况。就连号称从不参与价格战的南北大众，也在东风雪铁龙、上海通用的逼迫下，不得不加入降价大战。南北大众、上海通用、广州本田三大巨头旗下的品牌中低级车掀起的车市地震，余波一直延续了一个多月，以至不断有中级车因抵挡不住降价狂风而被吹下水池里。

　　经济型在中低级车大降价前已经抢先降价抢战市场份额。中低级车大降价后经济型车就饱受蹂躏。上海通用别克赛欧价格跌破6万元后，不少国产经济型车好似感到头上压着三座大山一样沉重。甚至感到自己的价格体系即将彻底崩溃，前途十分渺茫。

　　所以，中高级车市就成了降价大潮中的最后一块“净土”。当中低级车的价格战打得如火如荼的时候，不少中高级车还在继续收取购车加价费，即使在一段时间里，为了主动适应市场而开展的一些购车送优惠活动和停止收取加价费等，与中级车大块割肉相比，也不过是毛毛雨而已。在如此大环境下，中高级车的销售量仍然趋于平稳，车商们也过着令其它车商羡慕不已的富足日子。

　　然而，在车市持续低迷这半年后，中低级车和经济型车的车价已经快触底的情况下，中高级车不愁卖，不降价的神话终于被破灭了。8月份，目前在国内市场十分活跃的几大品牌中高级车，月销量和销售价格都处于快速下滑的状态。目前，在北京市场，上海大众帕萨特1.8T自动豪华型天窗版和帕萨特1.8T自动基本型，两款车型让利高达1.3万元，售价比目前的市场指导价便宜2万元左右，帕萨特2.0手动和自动档价格比指导价下调了1万元；一汽大众的经销商开始对03款宝来实行让利万元清货，同时04款宝来也开始让利5千元；广州有经销商对蒙迪欧2.0升车型优惠5千元促销。还有传言，奥迪A4和别克君威也通过促销的形式而暗降5千至1万元。中高级车的月销量也同时出现月月下滑的态势：据报道，8月份，上海大众帕萨特销量4665辆，比高峰期时超过10000辆的销量削减了一半多；广本雅阁首次降到10000台以下，只有9310辆，月销量环比下降了15％；长安福特蒙迪欧、上海通用君威的销量均不足5000辆，下降幅度较大；北京现代索纳塔、东风日产新蓝鸟也出现不同幅度的下滑。

　　前一段时间，不少专家和市场观察员都认为：对于中低级车价格战，中高级车永远都是隔岸观火，不用担心殃及池渔。但是，现在的市场格局已经发生巨变，发生在中低级车身上的价格战战火已经漫延到中高级车领域，车市要动中高级车的奶酪了！业界惊呼：中高级车的好日子也要到头了！ 记者何为

决战九月厂家幕后遥控 车市再次降价促销

8月末车市又掀降价狂潮