韩国车业布局 起亚远舰的背后是现代汽车

远舰的标杆 千里马用420天成销量冠军

起亚远舰价格揭晓(图)

起亚远舰隆重出场(图)

        远舰今年的销售计划只有1000辆，这意味着远舰的使命很可能是为索纳塔托市

　　9月10日，当东风悦达起亚的总经理郑达玉公布“起亚远舰”价格的时候，在座的新闻媒体和经销商代表们睁大了眼睛，甚至忘了礼节性的鼓掌。之前，东风悦达起亚在远舰的价格上做足了文章，不仅一直秘而不宣，还特意搞起了竞猜游戏。

　　“起亚远舰”五种2．0L车型分别定价是：顶级版（TOP）A／T售价21．88万元，尊贵版（GLS）A／T（DVD版）售价19．88万元，尊贵版（GLS）A／T售价18．88万元，尊贵版（GLS）M／T（DVD版）售价18．88万元，尊贵版（GLS）M／T售价17．88万元。坦白地说，这一价格比笔者在竞猜表上所填的价格整整高了3万多元。

远舰OPTIMA

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　　　 产品策略转移？

　　东风悦达起亚负责市场销售的李春荣副总经理说：“如果我们对远舰的市场没有足够的信心，我们绝不会推出这款新产品。”经历了2003年度高速发展的东风悦达起亚，信心开始爆棚。

　　千里马在经济型轿车阵营中的脱颖而出，显然出乎很多人的预料。悦达起亚经历了最初“普来德”产品市场的惨败后能够迅速恢复并崛起，无非是两个原因：一是东风悦达起亚的顺利整合，二就是选择了一款好的产品。

　　今年的8月31日，由中国质量协会、全国用户委员会公布的2004年度全国轿车用户满意度指数测评结果显示：在10万元以下级别轿车中，东风悦达起亚的千里马用户满意度最高。仅凭一款低端经济型轿车就建立了4S专营店87家、授权服务网点268家。东风悦达起亚为今后的发展布了一个不错的局。

　　“完善的网点＋竞争力的价格”成为东风悦达起亚在千里马产品上成功的关键。同样刚刚上市3个多月的嘉华MPV车型也因这一市场策略受益。嘉华上市第一个月，销量超过了1000台，这在消费群体狭窄的MPV市场里可以说是一个不小的“奇迹”。但是远舰的上市显然代表了东风悦达起亚销售的新策略：强调性能、配置的优势而不再过多地以价格换市场。

　　郑达玉自豪地说：“起亚远舰是东风悦达起亚历经18个月，利用韩国现代起亚MSC中型车平台，针对中国道路状况而专门研制开发的中高档乘用车。MSC平台已历经五代，在此平台上共计搭载了四大车型（SONATA，SANTAFE，XG，OPTIMA），自1998年以来，累计销售270多万台，遍及200多个国家和地区。良好的销售业绩足以证明起亚远舰的出众品质，这也是起亚远舰逆市出手的信心所在。”

　　　 高价位的背后

　　尽管东风悦达起亚的高层对远舰充满信心，但多数人还是认为远舰的价格没有多少优势。这个判断显然是基于刚刚进行了价格调整的北京现代而言的。在远舰上市的前夕，北京现代全系列产品又一次降价，2．0的索纳塔自动档价格为19．28万元和16．58万元，手动档的价格则分别为17．18万元和14．98万元。

　　如果就产品配置而言，除了车载DVD以外，远舰并没有什么特别的优势。由于是同一技术平台的产品，在车的大小、内部空间上，远舰和索纳塔没有多少区分。此外，在发动机输出功率以及其他性能上，远舰和索纳塔也基本一致。一位知情人士告诉记者，远舰所采用的发动机和变速箱就是索纳塔2．0所配置的。远舰车身的很多冲压件也是从北京现代直接购买的。

　　“本是同根生”的索纳塔和远舰，没有进行刺刀见红的价格战，显然不是一种简单的巧合。9月10日的远舰上市发布会上，除了东风、悦达、起亚三方的高层到场以外，现代起亚自动车集团郑富太的到场释放了另一种空气。在中国市场上快速扩张的韩国车业已经开始了全面的战略布局。

　　东风悦达起亚的企划副总金仁绪说，东风悦达起亚公司计划在现有的生产能力基础上，建立一个年产能30万辆的新工厂，生产1．3升～1．5升普通级轿车和1．6升～1．8升中级车以及RV系列车型。“到2010年，我们将形成普通级轿车、中级轿车和RV全系列产品。”值得注意的是，在东风悦达起亚的远景目标中，2．0升的车型并没有被提及。

　　据悉，远舰今年的销售计划只有1000辆。这意味着，远舰的使命很可能是为索纳塔托市。

　　　 韩国车业的布局

　　韩国车业在中国的成功现在看起来似乎只是时间的问题，北京现代和东风悦达起亚销量的全面提升和产品线的进一步丰富，使得现代在国内汽车市场的份额快速提升。而且十分有利的是，在国际市场上靠低价策略进行销售的韩国现代，在中国的销售价格并不低。有着成本优势的韩国现代显然为下一步的发展留有更大余地。

　　但是由于历史的原因，现代进入中国不到10年，但在中国的布局却十分混乱。盐城最早是现代在中国的根据地，但随着北京现代的成立，那里仅仅成了起亚的基地。而这之间，苦于在国内“另辟蹊径”的现代通过技术转让的形式培养出了“华泰现代”和“江淮现代”。

　　前段时间，为了一款桑塔菲在国内的生产权，北京、华泰和江淮打起了不小的口水仗。起亚和现代之间开始出现“分歧”。远舰的上市给出了韩国现代整合战略的信号，类似于奥迪汽车用A4的高价位来提升A6的战略一样，远舰作为索纳塔2．0热销的助推剂再合适不过了。(胡钢)

2004年9月10日：起亚远舰上市

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