你降五千我降一万 车市降价比比看谁更狠

　　各汽车厂商“十一”促销战提前开打，消费者反应相对冷静

　　本报讯 怎样掰开消费者捂紧的口袋，成为车商的难题。在“十一”来临之际，车商开始了降价促销大战。不过，车商们依然揪心的是：如此辛苦讨好，持币观望的消费者会买账吗？

　　海马：最早启动国庆促销

　　最早启动国庆促销大计的当属一汽海马。8月18日，刚刚成立一个月的一汽海马全面启动“新海马，新突破”营销行动，涵盖整车销售、售后服务、配件销售、市场推广等多方面内容。这是今年以来海马最大规模的一次策略调整。

　　此次海马推出了一款价格仅为11.36万的福美来新悦级；同期，海马推出的精英级天窗版14.36万，也创下豪华型1.8L排量自动档车型的价格新低。

　　海马还全面调整了现有车型的价格体系，福美来的价格区间从11.36万到17.36万，相对03款降幅为15%，普力马则全线价格下调1万，降幅为18%，其最低端的5座手动标准型已经低至13.86万，再度成为该细分市场性价比新基准。

　　此外，每年定期举办的大型服务活动“金秋之旅”也将在9月16日至10月15日如期开展，此举将进一步降低老车主的使用成本。

　　今年第二季度车市销量整体下滑之际，海马福美来车型销量却连续三个月逆市上扬，累计销量超过1.2万辆，同比增长36.4%，位列中级车市销量三甲。

　　凯越、现代：大刀阔斧降价

　　这两天，上海通用的厦门经销商泰成汽车公司展厅，凯越引来不少围观者。原来，从13日开始，凯越1.8豪华版和舒适版均降价2万，原先要17.98万、15.98万的两款车，现在只需15.98万、13.98万即可买到；凯越1.6则降价1.8万，豪华版现价为13.18万，舒适版现价11.18万元。

　　据泰成经销人员介绍，由于调价车型均是2003年的新款，所以这次调价，使得凯越成为性价比最高的车型，虽然厂家也有支持，但这个价格对经销商来说几乎是亏着本卖，所以只限55人购买，其余恢复原价。

　　而与凯越对垒的伊兰特调价更早，9月7日，北京现代即公布新的价格政策，产品平均降幅为10%左右：索纳塔的产品区间从先前的17.28万到24.98万元，下降到现在14.98万至22.80万元；伊兰特由先前12.68万至16.68万元，降为目前的11.28万至15.18万元。伊兰特1.6手动标准型降了1.4万，售价11.28万元，跌至12万元以内。

　　业内人士指出，北京现代和上海通用的这次降价行动，几乎把1.5L黄金排量的车型逼得无路可退。

　　菲亚特：早降价并未早受益

　　在凯越和现代之前，南京菲亚特就推出了系列促销行动，以期在黄金周市场中占个先机。但预期效果并未达到，业绩甚至还不如促销前。

　　从8月23日起，南京菲亚特的经销商厦门永润汽车公司在厂家的配合下，把西耶那系列的售价下调3000至6000元，派力奥下调2000至3000元，周末风调价6000元，对利润已相当薄的经济型车来说，这样的降价幅度已经不算小了，然而，就在昨天，永润副总经理傅仰毅遗憾地告诉记者，这次促销效果并不理想，消费者持币待购的现象竟没有得到丝毫释放。

　　据傅总分析，降价效果不佳的原因，是全国行动不统一，给消费者带来不良印象。北京、深圳等地的经销商降价幅度更大，而厦门经销商因市场规模小，4S店多不赢利，所以降价幅度小。

　　菲亚特的厦门经销商不甘心就此罢休，永润公司正准备酝酿新一轮的国庆活动，希冀在最后一个旺季分得车市一杯羹。

　　上海大众：玩儿点神秘的

　　上海大众经销商厦门申闽汽车公司的行动就要“神秘”得多。昨天，记者试图从申闽公司了解到其国庆活动的全盘计划，有关人士告知公司负责人已到上海开会，正在制订国庆大计，等他们回来，可能会给消费者带来一些惊喜。

　　目前可以肯定，进入9月以后，帕萨特部分车型已进行优惠促销，优惠幅度比较模糊，这位人士告知在几千元区间，桑塔纳3000全系列也有几千元优惠，同时举行现场礼包抽奖活动。

　　东风雪铁龙：两大优惠专案

　　东风雪铁龙厦门胜华元公司推出了“中秋博饼优惠购车节”，时间从9月9日—30日，所有来店试驾客户均可参加博饼，赢取丰厚奖品。

　　活动期间，胜华元推出了两大限量特惠购车专案：04款赛纳全部限量促销2万，赛纳2.0手动基本型仅售14.98万，04款富康包牌价销售，先前净车价为7.98万的富康新自由人包牌特价82800元，而原先净车价为9.38万的1.6排量新浪潮舒适版包牌特价9.68万，优惠达8000元。

　　同时针对爱丽舍、毕加索全系列车型，在9月1日—9月30日期间推出系列优惠。

　　消费者：不赞赏“挤牙膏”式降价

　　有了众车商的拾柴，能否把此次“十一”市场烧旺起来呢？

　　车商中比较乐观的说法是，经过多轮降价的洗礼，现在大部分车价已经符合人们的期待，持币待购的人们憋了很久，应该会在“十一”前后把买车的冲动释放出来。

　　但也有车商表达了忧虑：目前，全国的销售市场正在滑坡，车价还继续降，无形中会搅乱了市场的平稳，加强消费者持币待购心理，使持币者一直在等一个心里的最低价，经销商这样做非但不能带热市场，还加重了车市的冷冻。其实，能够带热市场的是厂家减产不降价，减产能够节省成本，不降价又能维护品牌形象。

　　就在厂家和经销商大张旗鼓的时候，消费者的反应似乎冷静得多。一位在我市一家事业单位工作的陈先生认为：降价不能带旺车市，厂商每次“挤牙膏”式的降价做法间接反映了汽车还存在不少利润，无形中增加了消费者持币待购的心理。他表示，对国庆车市再观望观望，达不到心理价位就等明年买进口车。

　　朱小姐是位白领，追求高效率生活的她认为影响汽车销售的原因是多方面的，不光是车价，对于真正想买车的顾客来说，几千元的差距并不能对他们构成影响。 　(周臻)