F1车队：每年25万升燃油 4万公斤润滑油

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　　除了发动机本身的设计以外，润滑油也在法拉利发动机的开发方面扮演了举足轻重的角色。马克·威克姆(Mark Wakem) 和西蒙·邓宁(Simon Dunning) 作为壳牌F1专用润滑油的研发工程师，曾四次帮助法拉利车队赢得F1年度车队总冠军。面对两位专家，我们提出的问题是怎样才能得到“最棒的润滑油”。

　　西蒙解释说：“发动机润滑油最主要的工作，就是从内部保护发动机。如果你快速地摩擦双手30秒钟，就能感觉到你所产生的热量。而在F1发动机内部，当发动机在活塞与曲轮轴的驱动下以超过每分钟18000转的速度运转时，这种现象会严重千万倍。如此高速运动过程中金属部件相互接触，就会产生巨大的热量，并引起发动机磨损。发动机润滑油的作用就是在金属部件之间形成一层保护膜，对金属部件进行保护。”

　　马克接着说道：“理论上讲，为了能使发动机得到最佳的保护，我们需要像蜂蜜一样黏稠的润滑油，这样的润滑油能够非常有效地覆盖运动金属部件，从而最大限度地减少磨损。当然，这会在发动机转动时产生巨大的阻力，使得大量能量被白白地耗费掉，影响发动机的效率。另一个极端，我们可以将润滑油稀释到像水一样，这样发动机就能自由旋转而不受任何阻力，但这就无法对运动部件进行有效的保护。我可以告诉你的是，F1赛车的活塞表面的油膜厚度大约是3微米，相当于一根头发丝的直径。”

　　发动机润滑油可以分为两大类，即合成油与矿物油。虽然它们听起来很不一样，但二者之间很相似，因为它们的基本成分是完全一样的。矿物油是在基础油中添加一定比例的多种高科技添加剂，后者能够赋予油品某些特殊性能。这些性能在很大程度上依赖于基础油的组成结构，也就是说利用添加剂技术，可以改善润滑油原有的一些性能，甚至赋予其新的性能。

　　而合成油，如法拉利053 发动机使用的壳牌润滑油，虽然与其它矿物油使用相同的基础油和添加剂，但它的“DNA”结构却是可以进行调整的。油品的分子链可以被分解开，并被重新分组，从而使得技术人员能够创造出用其他方法不可能实现的油品特性。

　　发动机润滑油的另一个重要功能是冷却发动机。尽管像大多数普通汽车一样，F1赛车也采用冷却液来冷却发动机，但不同的是，发动机内的润滑油在散热方面也起着重要的作用。以法拉利053发动机为例，润滑油在散热器与发动机之间来回流动，大约30%的冷却任务由润滑油来完成。“053发动机的两侧进气道后方有两个散热器。我们始终面临的一个难题是，空气动力学家总希望散热器尽可能小，使赛车的空气动力性更好，而发动机工程师则希望散热器更大，从而更加有效地冷却发动机和冷却液。”

　　发动机润滑油不仅能保护并冷却发动机，还可以起到清洁发动机的作用。马克讲道：“润滑油中的某些化学成分能够吸收燃油燃烧后留下的某些沉淀物，那些对发动机有害的酸性沉淀物都可以被润滑油所吸收。”

　　■数字快递

　　3

　　每一站比赛，至少有3名壳牌工程师为法拉利车队做现场支持。

　　7

　　法拉利F1赛车从静止提速至每小时200公里，只需要不到7秒钟的时间。

　　8

　　壳牌与法拉利共同赢得8个F1年度车队总冠军。

　　12

　　法拉利F1赛车每次进站加油的速度固定为每秒12升（普通民用车的加油速率只有每秒几升）。

　　27

　　法拉利F1赛车每次进站需要27名车队队员协同合作。

　　64%

　　法拉利车队赢得的所有冠军中，使用壳牌润滑油和燃油获得的冠军次数占64%。

　　25万

　　壳牌每年向法拉利车队提供25万多升燃油和4万多公斤润滑油。

（罗西）

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