F1维修区不见硝烟的前线

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　　在一级方程式大赛中，赛车每次进出修理站通常会消耗6至10秒不等。因此如何拿捏进入维修站的时间，往往会影响成绩。有时，在维修区节约的一秒半秒，足以帮助车手追回失地，反败为胜；相反，小小失误也可以断送车手的优势。

　　虽然车队的前线维修工作人员都是久经训练、合作无间的老手，但在赛季开始之前，他们仍会在车队大本营不停练习。比赛前夕的训练量达到每天15次，甚至30次。其间，整个过程会被摄录下来，由车队经理分析各人的表现，藉此提升整个队伍的工作效率。

　　FI的赛例没有限制前线维修队伍（PitCrew）的人数，许多车队的维修队伍数量都会超过二十人。为了节省时间，维修人员的工作经过仔细分工，个人的工作岗位、内容、流程都有严格规定。

　　在各个岗位中，加油员的工作最为危险。一旦发生意外，他们会承受最严重的威胁。在迈凯轮车队的加油过程中，大家可以看到两个黑衣人一前一后地抱起粗大的加油软管，插进赛车油箱。他们不仅要穿上防火衣、戴上安全头盔，头盔上还要连接背负的空气瓶。由于套上全部装备至少需要3分钟时间，加油员不会在比赛中途卸下。为避免过早耗光氧气，他们在候命期间会使用氧气罩脸上外置的供气系统。

　　他们一人负责控制软管，一人负责装嵌加油嘴。5米外，另有一个维修人员通过手提电脑控制加油装置，确保送油速度符合每秒12升的FIA规定，同时按照油量监察员的指示键入供油量。供油量要视油箱内残存的油量而定，决不能超载，以免油量泄漏。虽然电脑控制员与手握加油插嘴的加油员都握着停止供应燃油的按钮，但加油装置旁还有第4位维修人员，准备随时按下装置上的停止供应燃油按钮。

　　加油的最后一重保障，就是负责灭火的人员。如果你曾仔细观察，不难发现在加油过程中，电脑控制员与加油员之间是不会有任何人或物阻隔他们的视线。

　　■一般工作流程

　　1.赛车即将进入维修站，千斤顶和装拆车轮的气压螺栓枪首先就位；

　　2.前线人员收到车队经理通知，赛车将于1分钟后到达维修站，各人准备所需工具、就位；

　　3.赛车以安全速度（80公里/小时）进入维修道，手持“BrakesOn”指示牌的工作人员指示车手停泊位置。更换指示前，车手须紧踩刹车；

　　4.用千斤顶升高赛车，换胎员用气压螺栓枪拆卸车轮螺栓，取下旧车轮。加油员在同一时间工作，为赛车加油。换胎员身后另有工作人员手持后备气压螺栓枪，以为候补；

　　5.安装新车轮，并以气压螺栓枪锁牢，换胎过程完毕（装拆工序通常少于半秒），继续加油；

　　6.千斤顶降下，并移离赛车范围。工作人员随即试抹车手的头盔护目镜镜片，继续加油；

　　7.继续加油，除加油员以外的维修人员撤离，在两旁视察赛车是否有损毁，随时候命维修或更换；

　　8.加油完毕，加油员撤离，指示牌翻转，出示“1stGear”字样，提示车手挂入1挡，待指示牌移走，便可立即驶离维修站；

　　9.赛车离开维修站，工作人员清除赛车遗下的砂石或草叶；

　　10.收拾工具，将车轮和备用车身零件送回维修站内。

　　■维修区人员分工

　　1－4装拆车轮固定螺栓；

　　5－8搬走拆下的车轮；

　　9－12准备新车轮；

　　13以千斤顶升起车尾；

　　14以千斤顶升起车头；

　　15将加油软管接上赛车；

　　16搬动加油软管；

　　17发号司令，并担任13的后备；

　　18监督加油过程；

　　19检查加油过程；

　　20指示车手停下的位置和入挡；

　　21拭去车手头盔护目镜上的污渍；

　　22审视整台赛车是否有异状；

　　23灭火

　　初识起步灯号

　　一级方程式大赛起跑线的巨型灯箱，功用当然是指示车手何时起跑，但灯号内容却非普通人能够理解。

　　比赛开始前30分钟，赛车陆续进入起跑区，灯号为亮起；

　　15分钟前，五组红色灯号点亮，代表热身圈即将开始，维修区封路；

　　10分钟前，五组红灯同步闪动两次；

　　5分钟前，第一组红灯熄灭；

　　3分钟前，第二组红灯熄灭；

　　1分钟前，第三组红灯熄灭，所有车队工作人员要及时离开赛道；

　　15秒前，第四组红灯熄灭，余下最后一组红灯仍然点亮；

　　当最后一组红灯熄灭，同时点亮绿灯，热身圈开始；

　　赛车列队绕圈后返回起跑区中心排列；起跑前的第5秒开始赛前倒数，每秒点亮一组红灯；红灯全数点亮后，会在零秒同时熄灭，代表赛事正式开始；

　　倒数至零秒时，若有车手偷步或其他状况，最后一组红灯不会熄灭，黄灯同时闪亮，起跑程序即时中止。赛车排列妥当后，由赛前5分钟再次倒数。

　　安全车：从不参赛的第一

　　安全车（SafetyCar）是一级方程式大赛中唯一没有参赛，又常在赛道上现身的汽车。但是，安全车的职责可不仅仅是检查路面、为赛车开道那么简单。

　　今年大会指定的安全车是梅赛得斯－奔驰SLK55AMG。驾驶安全车的驾驶员是现役德国房车大师赛赛车手伯德恩·梅兰特。当安全车引领赛车展开热身圈时，他必须施展浑身解数，全力提升SLK55AMG的速度。如果速度太低，会导致一级方程式赛车发动机因空气流量不足而难以散热，甚至可能发生不必要的意外。

　　比赛开始后，梅兰特要将车开到维修区的出口，让发动机保持怠速，以备冲出赛道赶上当时的领先赛车。SLK55AMG从静止状态加速到100公里/小时只需5秒，但是与轻了1000公斤的一级方程式赛车相比仍有差距。

　　此外，安全车还要有另一项本领———在油箱内只剩三升油时仍能开动。这个要求与耗油量无关，而是考虑到在高速过弯时，油箱内的油可能会倾向一方，发动机的燃料可能会出现供应不稳定的状况。只有通过低油量、高车速的测验才能成为安全车。

（罗西）

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