投资４亿元 厦门将建成国内最大客车基地

　　国内最大客车基地

　　厦门市政府在“九八”投洽会期间对外宣布，将由厦门国有资产投资公司投资，兴建厦门汽车工业城，建成后的工业城将以厦门汽车股份有限公司旗下的金龙联合公司为龙头，引进客车生产配件生产企业，形成产业链，以最终建成国内最大的客车制造生产基地。

　　厦门国有资产投资公司是一家连续十年国有资产年平均保值增值率达１１０％以上的国有资产管理投资公司，目前旗下有国有全资企业三十多家，厦工股份与厦门汽车两家上市公司，同时与美国柯达、ＧＥ、波音公司、ＥＲＣ公司、英国太古、德国林德与瑞士ＡＢＢ、台湾庆丰集团等世界著名公司有着合资与合作的关系。

　　本次先期投入的资金为４亿多元人民币，开发的工业园面积约为１．８万平方公里，二期土地开发将达到４．７万平方公里，总计工业园的面积将达到７平方公里。

　　厦门汽车工业城的规划与建设同时也得到了福建省政府的支持，工业城的整体规划、基础设施建设与引资工作和今后园区的管理由厦门国投负责。

　　“自１９８８年厦门开始生产客车以来，经过了１６年的发展，现在厦门汽车工业产值已达到了７２亿，每年生产汽车２．７５万辆。”厦门国有资产投资管理公司董事长兼厦门汽车股份公司董事长叶天捷介绍说，现在由厦门汽车控股的厦门金龙联合公司、厦门金龙旅行车公司与苏州金龙三大客车生产企业生产的中高档客车已占据国内三分之一的市场份额。“厦门现在已是全国最大的客车生产基地了，而且也是厦门市重要的支柱产业之一。”

　　在经历了远华走私案后，许多人都认为厦门的经济为此受到了极大的打击，有可能用数年的时间都难以恢复，但事实的发展却出乎人们的意料。２００３年由于有了厦华电子、厦门汽车、柯达以及戴尔等工业企业的快速发展，厦门整体工业总产值首次超过福建省省会城市福州市，从而成为福建第一大工业城市。

　　撤底摆脱远华阴影，经济取得快速增长的厦门市，对未来经济的发展显得更加信心十足。即将开工的厦门汽车工业城就坐落在厦工股份的生产基地边上，由此未来将在此形成厦门客车与机械工程车生产的一个机电生产基地。

　　金龙入驻

　　厦门汽车股份有限公司旗下的金龙联合公司将率先在工业城内建设生产基地。工业城总指挥林小雄介绍说，先期进入园区建设的金龙联合公司生产基地主要将包括大金龙（中高档大客车）的车身、底盘、轻客、空调、特种专用车和座椅等七个项目，后续的扩建项目将主要重点引进和投资与客车产业配套的一批零部件企业进入，同时也发展与国内外知名汽车企业的合资合作项目，以及汽车零售、汽车服务、汽车文化等产业链拓展项目。

　　据厦国投方面介绍，目前汽车城已明确入驻园区的投资项目总规模为２４亿元人民币，叶天捷介绍认为到２０１０年，厦门汽车工业的总产值将有望达到２００亿人民币，总资产将会达到１００亿。

　　在去年公布的中国客车销售排名中，宇通客车的销售量为全国第一，但是由厦门汽车控股下的大小金龙与苏州金龙却占据了第二、第三与第五位，厦门汽车已成为国内实质意义上的客车老大。目前大金龙的每年产量约为７０００台，新生产基地设计产能为１３０００台，建成后将是国内最大的客车生产基地之一，第一期项目主要生产大中型客车，其中大型占６０％，中型占４０％，一期工程投资２亿人民币，预计２００５年完工。

　　但是自去年开始，国内客车市场一直呈疲软状态，有分析人士认为，经过了福建汽车股权之争后，厦门汽车从实质上已失去了在客车市场上再次获得高速发展的先机，大金龙在面临如此严峻的转折关口，厦门汽车的新任班子，都需要对此有着更为冷静的思考与更周全的应对措施。

　　厦门汽车有关人士对此向记者表示，公司方面有着充分的准备，并且在有关厦门汽车的其他事项上，将会有更大的变化，但目前不方便透露，但可以肯定的是由于有了政府的支持，厦门汽车将由此获得更大的发展空间。

　　完全话语权

　　作为厦门汽车工业城龙头企业厦门金龙联合公司，为与厦门金龙旅行车公司区别，被俗称为大金龙，这家企业是由厦门汽车于１９８８年与东风汽车、华能及来自香港的一家公司合资组建的，各股东之间各持有该公司２５％的股份。自建成投产后，大金龙的发展速度相当快，给股东连年的投资收益都非常的可观，十几年来大金龙股东一直以持有该公司的股权为荣。

　　但现在大小金龙公司中均一改以往的股权分散状况，厦国投与厦门汽车这两家关联公司，在这两家主要汽车生产企业已实现了控股权，其中在大金龙分别由两家公司各自持股５０％，而厦门汽车也实现了在小金龙的完全控股地位，其在小金龙的持股比例也已达到了６０％。

　　“过去四家股东对大金龙的发展一直没有形成统一的战略。”在解释这一股权变化的原因时，厦门汽车有关人士透露，“大金龙出现了管理不善的状况，导致业绩下滑，出现了亏损状况。”由此其他股东均同意出让手中的股权，这样给了厦国投与厦门汽车一个很好的机会。

　　两个月前厦门汽车董事会公告，以１．１亿人民币受让华能持有的大金龙２５％的股权，同时附带以３０００万元收购了厦门绍兴事业部租用的大金龙生产用地及厂房，从而取得了对大金龙的控制权。

　　而福建省政府于２００３年１０月１８日，在福建省汽与厦国投之间就厦门汽车股份公司间的股权及经营权之争中，做出由厦国投主导厦门汽车的国有股权管理经营的权力，由此结束了长达一年多的福厦汽车之争，给厦门汽车的发展带来了实质性的利好消息。

　　厦门汽车总经理孙建华表示，在控股了大金龙后厦门汽车对于该公司未来的发展抱有很大的信心，“以金龙联合公司为依托带动厦门汽车工业产业链的形成，同时以汽车城的建设来支持金龙联合公司做强大，这是厦门汽车的一个战略规划。”（刘俐）