谁为老百姓造好车--国产新车悲喜录(图)

　　由于２００３年中国汽车市场的超水平发挥，２００４年，国内各大汽车厂商对新车投放的热情更加高涨。轰油高速驶入快行道似乎已经成为顺理成章的事。然而，中国车市的阴晴不定，却戏弄了厂商的热情。由此一场国产新车的悲喜剧开始上演，２００４年的中国车市，也正因为这种不确定而充满戏剧性。

　　如果把增加一些配置后重又推出的车也算是新车的话，记者粗略统计了一下，到目前为止，２００４年已经有近５０款新车面市，较去年增加近２０款。新车投放频率之快足以令人眼花缭乱。不过与去年的“井喷”车市相比，今年新车的表现大多差强人意。说实话，２００４年的国产新车不乏亮点，只是在整个车市阴霾的背景下，个别新车的辉煌实在不足以慰藉厂商过高的预期。

　　经济型车 乏善可陈

　　对于经济型车的界定，业内一直有不同的看法。我们这里所说的经济型车是价格在１０万元左右、排量在１．５升以下，包括１．５升的家用车。今年新车上市的序幕由经济型轿车拉起，元旦伊始，东风悦达起亚０４款千里马、上海华普Ｍ２０３以及上海通用０４款赛欧抢先上市；１月６日，“老三样”之一的东风雪铁龙富康改头换面重新登场，为今年“老三样”的换代弹出前奏。在此后的近一年里，几乎每个月都有经济型车的新品上市，可细心观察下发现，大多数所谓新车都是在原有品牌基础上，改善外观、新增不同排量发动机或增加自动挡车型，全新品牌的投放并不多。除了天津一汽威乐、广州本田的两厢飞度还能多少令国产经济型车有点“新意”， 其他看似热闹的新车上市更像是厂家的变相降价或是吸引“眼球”做秀。

　　中档车 市场爱我

　　有业内人士曾预测，中档车市场将是未来最具“钱”途的细分市场。据国内权威调查机构新华信的一项调查结果表明，消费者的购买需求主要集中在中型、紧凑型和小型３类轿车上，消费者对其的选择比例分别为３６％、２１．１％和２４．９％。在北京、上海、广州等大都市，中型轿车成为消费者的首选。

　　消费者的购车偏好得到了厂商最热烈的响应。２００４年，汽车厂商在这个市场投放的全新车型最多。不仅有法国风情的东风标致３０７、还有丰田的“功勋车型”ＣＯＲＯＬＬＡ花冠；既有城市多功能车东风本田ＣＲＶ，也有全新ＣＵＶ概念打造的北京吉普欧蓝德，加上宝来和福美来的０４款，车型更加丰富的伊兰特、凯越，近２０款新车组成了车型先进的国产中档车市场。

　　中高档车 你的优越感

　　中高档车介于中档车和豪车之间，它比前者多了一点优越感，比后者少了一点张扬，优越而内敛最符合公商务用车的诉求。２００４年，除了蓝鸟智尊是去年车型的简单升级，其他全是新车。全新蒙迪欧２．０Ｌ、马自达２．０Ｌ和２．３Ｌ技术型，它们与原来的雅阁、帕萨特、君威一起充实中高档市场。

　　豪华轿车 一个不能少

　　三年前某豪华车品牌的区域总裁还曾经认为，在中国投产豪华品牌将损害豪华车的品牌形象。时至２００４年，这些汽车厂商的想法发生了转变。继宝马３系、５系成功登陆后，２００４年宝马继续投放多款新车。再加上已经上市的天籁、凯迪拉克，即将到位的奔驰Ｃ级、Ｅ级、丰田皇冠，国际豪华车品牌几乎悉数到场。

　　转变决非一时冲动。丰田章男曾毫不掩饰地表示：“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场”，大家“都想成为这个市场的重要一员”。 这也许正是国产新车市场充满戏剧性的原因。