消费者理性购车 车市走出低谷并开始回暖

新车打先锋 降价压轴 厂商欲破车市坚冰

降价不是唯一出路 车市期待品牌化服务

蜕变的王朝 4S店洗牌 车市冷淡 无商不艰

　　尽管许多人认为国内车市依然低迷，并且到明年年初也不会有大的改观。但是，来自中国汽车工业协会的最新统计却显示，自今年6月份我国轿车月度销量跌到谷底以来，7月份起国内车市开始缓慢恢复。6至9月，国内轿车销量连续3个月出现回升，且增幅逐月扩大。同时，国内轿车厂家的工业库存也在逐步减少。种种迹象表明，国内车市正在走出低谷，开始回暖。

　　自2001年底我国加入世贸组织后，国内轿车市场出现“井喷＂行情，连续两年高速增长。今年3月份单月销售达到创纪录的22．62万辆。自4月份开始，车市初显疲态，销售逐月下降。4、5、6月销量分别为22．01万辆、17．77万辆和16．73万辆，连续3个月下滑。

　　面对车市低迷、库存大幅增加的严峻局面,国内轿车厂家一方面调整生产计划,减少产量，努力降低成本；另一方面降价促销，消化库存。进入9月份，汽车降价效应开始显现，当月销量达到19．41万辆，比8月多卖了两万多辆，增幅为13．94％。这一销售业绩已经高于今年2月份的18．47万辆。9月份全国轿车产量为18．28万辆，比8月份增长了6．32％，并且首次出现单月销大于产的局面。

　　国内10大轿车厂家占国产轿车销量的3/4，从前3季度的表现来看，南北两个大众和天津一汽夏利、神龙汽车4家同比销售出现负增长，上海大众和一汽大众分别下降7．96和2．98个百分点，另两家分别下降27．25和18．72个百分点。但是，另外6家除了长安汽车增幅在11．79％，其它的增幅都相当高。北京现代前3季度轿车增长153．96％；广州本田增长69．53％；上海通用增长48．76％；奇瑞汽车增长43．34％。

　　有关专家认为，经过几轮降价，目前适合家用的国产小型轿车的价格正在趋于稳定。国际油价居高不下，国内燃油价格也屡创新高，越来越多的汽车消费者开始趋于理性消费。既要考虑一次性购置汽车的成本，也要考虑长期使用的成本。追求大排量、大马力、大尺寸的汽车消费者越来越少。近来，排量小、车身短、节油的两厢轿车热销就说明了这一点。消费者观念的转变，以及可提供的国产经济型轿车的款式越来越新颖、价格越来越合理，必将带来新一轮的家庭轿车消费热。最近，几款国产高档轿车也顶不住，开始降价促销，从而带动了高档轿车的销售。(张毅)

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