吉利注重研发 13款车型亮相杭州国际车展

　　吉利自主研发，不断创新，向管理要效益的做法，正是吉利得以迅速发展壮大的根本原因所在。而在车市洗牌业已开始的今天，这些，正显得日益重要。

　　阵容强大令人鼓舞

　　在10月27开幕的第五届杭州国际西博车展上，中国汽车工业的“黑马”——吉利集团，携吉利豪情、吉利美日、美人豹、华普四大品牌13款车型，登场亮相。其中，近阶段新开发的都市黑豹、华普M303、HQ203A技术领先型，尤其引人注目。

　　再也不是6年前刚起步时对外形的敲敲打打，再也不是6年前，汽车上的任何部件都依赖于其他企业，再也不是3年前发动机悉数采用进口的丰田8A发动机。人们发现，中国人自己的、纯粹民族的汽车企业——吉利控股集团，已经发展壮大了——在都市黑豹身上，应用的是吉利自己研发的发动机MR479Q；在华普海域M303身上，闪烁着的是吉利工程师们自己的心血；在HQ203A技术领先型身上，装配了吉利新近开发的目前只有在国产中高档车上才有应用的电子助力转向系统和整体手动五前进变速器。

　　业内人士发现，吉利每次参展，都带来了令国人欢欣鼓舞，足以自豪的新鲜技术。这是国内其他汽车生产企业难以望其项背的。

　　立足研发不断进步

　　不断进步的背后，是吉利集团实力强大的吉利汽车研究院。

　　业内人士认为，敢为天下先，成立完全自主的研究院，这就是吉利汽车的成本不断下降的秘密所在。2000年，随着中国车市的逐渐兴旺，其他汽车企业都在一心一意抓量的提高，意欲迅速提高自己的市场份额，只有吉利，却在这时候放弃了对量的盲目追求，花巨资组建了中国第一个民营汽车企业的独立研发基地。事实证明，李书福的这步棋走对了。在车价不断下降的今天，很多厂家已经经不起价格大战，唯有吉利，却在逆市中不断增长，今年1至9月，吉利全系列车型，共产销7．4万台，在中国汽车市场中的份额，不但没有下降，反而有所上升，今年9月的统计表明，吉利汽车的市场占有率为４．６％。而成本不断下降的吉利汽车，在数年当中，发起过数次价格战，使得中国汽车的销售价格不断回归理性，并与国际接轨。吉利汽车，因此被人誉为“民族汽车的一面旗”。

　　截止到去年，已完成了美人豹跑车、美日轿车、华普M系列等车型的设计，研发出国际领先水平的整体手动五速变速器、ＥＰＳ电子助力转向系统，完成了MR479Q系列发动机的自主研发，并已装备了吉利的全系列车型，为民族汽车工业史写下了全新的一页……吉利始终走在中国经济型轿车技术领先、性价比领先的前沿。

　　细心的人们，还会发现，吉利汽车，这几年很少做广告。是吉利没钱吗？小气吗？不，据李书福介绍，原来，吉利这几年都立足于不投广告投研发。今年，吉利就向研究院追资上百万元，新建了一个快速成型车间。一经投入使用，可使车型开发周期提速90%以上。此外，吉利还投入数千万元设立基础、电气、道路和多功能四大实验室。在设计方面，在研究院楼内将专设一层作为计算机房，之前的手工绘图全部改为电脑画图。此外，吉利还大手笔聘来了韩国大宇汽车前副总裁沈奉燮出任吉利主管研发的副总裁。

　　研发带来巨大收益。如今，该研究院已经完成了美人豹跑车、美日轿车、华普系列等诸多车型的设计，研发出国际领先水平整体手动五速变速器、ＥＰＳ电子助力转向系统，完成了MR479Q系列发动机的自主研发。而据吉利高层人士透露，吉利自动档车的开发也已经完成，正在路试中，很快将投放市场。

　　强化管理初显成效

　　今年以来，应对车市低迷，吉利苦练内功：在管理方面更是大刀阔斧地改革，启用新的管理理念和方法，在内部实行流程再造，追求内部市场化经营，建立个人账户，单车成本控制，普及OEC管理，推行新型企业文化，首开国内汽车企业流程再造的先河。

　　后劲十足二次腾飞在即

　　业内人士认为，大投入搞研发，全面整合资源，吉利自身却没伤任何“脾胃”，这表明吉利成熟了。而经过此番调整后，吉利，已经重新蓄积了相当的能量。吉利，就要二次腾飞了。

　　事实如此，据吉利董事长李书福透露，除了目前已推出的华普M303、1.5升都市黑豹外，今年吉利还将推出一个拳头产品——“CK－1”。明年，吉利将向中高档经济型轿车挺进：1.8升、2.0升的新型轿车，正在开发当中。而一款完全拥有自主知识产权的自动挡车型，也将由吉利推出。

　　民营造车颇可借鉴

　　观察家认为，吉利的成功，给人许多启示。这就是，要立足自主研发，把命运的咽喉扼在自己的手里；要向管理要效益，不断降低生产、销售成本；要走别人不敢走的路，就像吉利一样，把经济型轿车的文章做足做透。惟有立足民族的、独特的、自主的，中国民营企业造车，才会成功。