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别克凯越HRV重装上市 车市两厢时代来临

AUTO.SOHU.COM  2004年10月28日08:27  羊城晚报
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  凯越HRV上市了,如同赛欧SRV一般,上海通用再次向市场推广其休闲两厢车的理念,该车在欧洲也是刚推出不久,厂家动作如此迅速,瞄准的就是国内两厢车的巨大前景。长期以来,两厢车在国内被认为是配角,主流市场上纵横驰骋的一直是三厢车,但近几年市场格局逐渐发生变化,两厢车的销售持续看好。据统计,2001年市场上还只有9种两厢车型,规模约10万辆;至2004年,国内两厢车已发展到拥有21个品种,规模增加三倍多,超过40万辆。

  两厢车进入中国生产的时间也不算短,1986年投产的夏利是国产两厢轿车的先驱,还有后来以“富康”的名字出现的雪铁龙ZX。事实上,富康在推出很长一段时期当中,一直是车市上的“宠儿”,是国内销售总量最大的一款两厢车,直至外形、技术等方面明显落后于主流市场时,富康车的销量才滑落。

  在富康车开始显出“老态”之际,上海通用却大力打造赛欧SRV,并把休闲野趣等概念注入两厢车中,这不能不让人佩服上海通用的营销手段,尽管夏利、富康是打开国内两厢车市场局面的“拓荒者”,但第一款让消费者印象最为深刻的两厢车,却是赛欧SRV。而让两厢车摆脱“配角”尴尬的,就是随后上海大众发布的POLO,与赛欧不同的是,POLO是在两厢款后再推三厢的,这更说明了国内厂家对两厢车市场的信心越来越足。

  而后南京菲亚特第一款新车就是派利奥,之后又推出派利奥周末风,大众也把其全球销量最高的307' target=_blank>高尔夫引入国产,广州本田今年大张旗鼓地推出两厢飞度标致307虽然先期投放的是三厢车,但明年也会导入两厢原型车,一汽轿车明年也将生产马自达6的旅行版,可以预见,“两厢主义”会被更多厂家所倡导,随着市场接受度越来越高,两厢车在国内必将迎来扬眉吐气的一天。(许方华)

两厢车日趋走“红” 购车迈进个性化时代

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