节油赛不是宣传工具 成绩要看“平均油耗”

　　节油比赛不能单纯成为商业宣传工具，而应该是汽车企业加大环保车型研究力度的契机。

　　最近，对于汽车厂家来说，整车降价与持币待购局面的有增无减已经够让人头疼，然而，油价又涨了。据最新消息，目前国际原油价格已涨至55美元/桶，受此影响，广州、成都等地的油价又出现细微的调整，有关专家更表示，国内迎来今年第4次油价上涨的可能性极大。一时间，车辆的油耗成了消费者和厂家关注的焦点，各种级别低油耗车型成了市场的宠儿。在这样的背景下，众多厂家开展了一系列的节油比赛。

　　据了解，最近海马正在开展“快乐节油”巡回挑战赛，目前继成都、北京之后，上海的比赛也已于10月31日结束，11月6日将转战广州。在前期的比赛中，福美来手动档组的成绩一直比较突出，成都站的百公里平均油耗为3.845L，而北京站则降至3.71L/百公里；普力马车型各组别的成绩，手动档在4.16L至4.23L之间，自动档在5.11L至5.33L之间。

　　对于如何公布比赛成绩，海马提出了“百公里平均油耗”这一说法。海马负责人介绍说，百公里平均油耗是所有参赛选手成绩的平均值，因为参赛的选手有些是经验丰富的老司机，有些则是刚拿到驾照的新手，水平参差不齐。在这种情况下，各选手跑完全程后油耗相差肯定比较大，利用平均油耗可以更加客观地反映选手和车辆的整体表现。

　　此前笔者参与过某些厂家举办的节油比赛，接触更多的是比赛的最好成绩，而这次海马的“平均油耗”则让人联想更多。许多消费者对某些厂商公布的节油比赛成绩持怀疑态度，觉得自己平时开车再小心也达不到这样的好成绩。其实如果考虑到这是一次比赛，而不是实际生活中的多发现象，对于成绩的认识也许不会那么极端。

　　这次海马提出“平均油耗”的衡量方法，这无论对于其他厂家还是准车主都有借鉴意义。最终结果不仅达到了厂家的宣传效果，证明了海马产品的燃油经济性，也消除了过低的油耗成绩带来的负面效应，可谓一举两得。

　　业内人士指出，节能环保是汽车发展的主流方向，目前我国车辆普遍存在油耗过高的问题，这不仅带来资源的浪费，对环境也造成了污染。汽车厂商开展节油比赛，一方面可以唤起人们的节能环保意识，另一方面对企业形象也做了有效的宣传。但是，节油比赛不能单纯成为商业宣传的工具，而应是汽车企业加大环保车型研究力度的契机。（李建敏）