明年7月高油耗车禁止生产 节油大棒砸谁

　　■汽车厂家：新标准压力不大

　　对于《乘用车燃料消耗量限制》，大多数汽车企业表示支持。一位合资汽车企业的负责人表示，该公司引进的车型大多与国际同步，燃油消耗远远低于这个标准。

　　据悉，整备质量为1吨左右的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是8.3升/百公里，第二阶段是7.5升/百公里。但据记者了解，目前市场销售的主力经济型轿车大多在这个重量范围，厂家标定的油耗也基本都低于标准。

　　专家也认为，多数小型车可略加改动，甚至无需改动就能满足新标准第一阶段的要求，但对于较重的汽车来说，可能需要生产商追加研发投资。特别是第二阶段，还是比较严格的。

　　业内人士表示，新标准将促进我国汽车技术的发展，这将迫使汽车企业拿出更多的新技术。就像当初对汽车环保实施欧Ⅰ、欧Ⅱ排放标准时，也有企业叫苦不迭，但是几年下来，并没有哪个有实力的企业生产的车型达不到环保要求。

　　■说“小排量车受宠”还为时过早

　　《乘用车燃料消耗量限制》的出台表明，国家是鼓励发展低油耗汽车的。最近从车市得到的信息也是，由于油价的不断上涨，一些小型车销量大增，甚至传出了奥拓价格上涨1500元的消息。因此，有人认为，小排量车的春天来了。

　　汽车分析人士表示，尽管《乘用车燃料消耗量限制》和新的汽车产业政策都鼓励发展小排量汽车，但是，目前说“小排量车受宠”还为时过早。这主要是因为，国家有关部门并没有在实质上有鼓励私人购买小排量车的优惠。例如，在日本，购买排量在0.66升以下的汽车，减免一定的税。而在国内，有些地方还是限制微型车的行驶。