明年7月高油耗车禁止生产 节油大棒砸谁

　　■仅制定乘用车燃油标准还不够

　　据记者了解，尽管汽车业内人士和消费者大多对《乘用车燃料消耗量限制》的出台持欢迎态度，但是也有人认为，要达到节约能源的目的，仅靠一个《乘用车燃料消耗量限制》是不够的。

　　例如，对于自重比较大，油耗也比较高的车辆，就像悍马、路虎之类的车，可能会达到标准要求，但是，对能源消耗也是非常大的。因此，还应该对这些高油耗、高排放的车辆征收特别能源消耗税或者是环境税，同时，减免微型车、超低油耗汽车的消费税。

　　另外，在所有车辆中，乘用车的总体油耗还算是比较低的。应该适时推出一些轻重型商用车、工程用车的燃油消耗标准。

　　■新型能源将成为热点

　　就在《乘用车燃料消耗量限制》出台的前后，一些国际汽车巨头也开始在中国大打“节能牌”、“环保牌”。两个多月前，丰田汽车公司就和一汽联合宣布，要在2005年生产混合动力车。而在上个月初的上海米其林必比登挑战赛期间，大众、美国通用等汽车企业也都表示在国内加大研发氢燃料电池车的力度。上周，通用又宣布，明年起，将在上海试运行氢燃料电池车；而在北京，明年也将有3辆戴姆勒-克莱斯勒的氢燃料电池车驶上长安街。

　　国内的一家电动汽车生产企业负责人表示，目前，我国还是缺乏对于新能源的相关法规。一旦政策允许，将会有大批新型能源汽车驶上街头。（张耀东）