广州首批的士昨改表 空驶费起收里程延长

越战越猛 中级车降价血拼“新的士”市场

中级车血拼杭州 1500辆“新的士”市场

　　本报讯　昨日是广州的士改表的第一天，260辆新改表的的士空驶费起收里程将从15公里延长到35公里，改表后机场高速路费15元将由乘客负担。据了解，改表将持续到年底，从明年元旦开始，未改表的的士将不能上路营运。

　　记者昨日走访了白云、广骏等调表中心和广州市计量测试所嘉禾检测中心。在广骏调表中心，新表调试前后不过两三分钟的时间，只见工作人员拆下塑封后，按设置键将代号为“08”的空驶费起收里程改为“35.41”，并在计价器上贴上“已改表”的小标签。随后，司机再前往嘉禾测试中心进行检测，最后由工作人员封上塑封，并在计价器下方贴上一张标签，上面标有“空驶费起收里程已调至35公里，路桥的当次通行费由乘客支付。”

　　司机：担心改表影响收入

　　在中山六路，记者对十多辆出租车进行了随机采访。众司机均表示，通常一天下来，他们会载一到两趟15－35公里之间的客人，如今延长的士空驶费起收里程，会使他们一天少赚二三十元，一个月下来就损失了五六百元。这样，今后跑长途几乎盈利甚微。

　　王司机以打车到新机场为例给记者算了笔账，“按35公里计算，以旧法计算是117元，减去单程15元过路费还有102元；而按新法计的话只有92元，又少了10元”。徐司机则表示，“南海、番禺、顺德、佛山这些周边地区都在二三十公里范围内，新表和旧表约相差20元。”

　　市民：对实施新表表示欢迎

　　记者采访发现，市民普遍对延长的士空驶费起收里程这一新措施表示欢迎。陈小姐说：“我一般很少打的去很远的地方，更别说打车去新机场。但现在，这一新的收费方法减轻了老百姓打车的压力，所以以后倘若路途遥远，我会选择打的。”

　　交委：有助于降低空载率

　　市交委有关人士表示，统计数据表明，延长起收里程后，每辆的士每班次每月营运收入将减少300~400元（一辆车两班次），但不会对司机的实际收入有很大影响。因为，延长空驶费起收里程将会降低的士的空载率。

　　他指出，目前出租车平均载客营运里程约为4.7公里，15公里以上营运车次约占营运总车次3.5％，15公里以上营运收入约占营运总收入的17％，长距离营运有限。由于空载率高达五成，目前在新机场等客的出租车总是排着长龙。如今延长空驶费起收里程后，将有助于提高的士的载客率。

　　司机呼吁

　　加大打击蓝牌车

　　降低长途打的费能否拉回被低价吸引乘坐蓝牌车的乘客，从而起到打击蓝牌车的作用？的哥们表示，延长空驶费起收里程之后，的士的价格还是不能与蓝牌车相竞争。比如从市区去新机场，改表之后的士收费大约为70~80元，但是蓝牌车40~50元就可以；而且为了降低价钱，蓝牌车还可以拉上三四位客人。又如包车去深圳，正规的的士一般要400元，而蓝牌车200元就可以走，两者根本没法竞争。

　　因此，的哥们希望执法部门能加强对蓝牌车的打击力度。（蒋悦飞 李婧）

上海新“的士”有望下月上街市民争睹新车

广州600辆光触媒“健康的士”昨上路(图)