面对门外一片降价 低端厂家大声说“不”

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　　■降价——低端经济型轿车反应冷淡

　　对于近几个月以来风起云涌的再一次降价热潮，连国产奥迪和宝马这样的重量级“人物”都已经扛不住了，终于低下了高傲的头，几万元的大幅度降价让市场惊叹不已。但本来就价格较低的国产低端经济型轿车市场（这里的低端指的仅仅是在价格上位于８万元以下的车型，并不是说质量和配置低端）则在此次降价大潮的冲击下显得非常平静，几乎没有什么车型掺和到这次的游戏中。四五万元的夏利、奥拓、ＱＱ等车型在市场里依然保持着比较稳定的销售量，价格丝毫没有松动，而奥拓还在北京经销商的手中上浮了些许。价格稍微高一点的派力奥、富康、千里马等也保持了非常冷静的姿态，市场价格几乎没有大的松动。

　　面对门外一片喊“降”之声，经营这些车型的经销商显得非常坦然，“这些车的制造成本基本已经被压到最低了，早在今年上半年就已经开始调整价格了，所以最近的降价对我们销售的这些车型没什么影响。虽然车市低迷，但是我们的销售还是一直比较平稳的，其实原因挺简单，就是这些国产低端的经济型轿车基本已经靠近价格底线了。我们现在卖一辆车才赚几百块，有的车型还是赔本在卖，所以厂家也不会把价格再往下调多少了，要不我们还怎么活啊。”一位经营夏利的经销商介绍说。

　　■厂家——再降我们就不做汽车了

　　对于目前低端经济型轿车应该处于的价格定位，很多生产厂商还是非常清楚的，他们知道自己的价格底线是多少，众多厂商早就表示过，低端经济型车其实已经没有多少降价的空间了。

　　早在今年７月北京车展之后，东风悦达起亚就对外表示，０４款千里马２００４年绝不降价。长安铃木也对外表示说：“３万多的奥拓还怎么降？再降我们就不做汽车了，生产２万多的摩托好了。目前铃木在中国的价格已经是全球最低了。”

　　很多低端经济型轿车的厂家都已经开始制订新的营销策略了，不是降价，而是做服务，打品牌，这才应该是汽车竞争到最后阶段大家应该做的事情。（沈欣）

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