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概念炒作层出不穷 “国民车”该开出来了？

AUTO.SOHU.COM 2004年11月11日18:37　羊城晚报

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　　“国民车”热潮到了吗？
　　
　　身为民营企业的吉利集团，一向标榜造中国人自己的车，价格不贵，但从质量、外型、市场占有等标准衡量，离“国民车”还差得远，只能算是一种“平民车”；市场占有率较高的“老三样”，则车型老旧、价格不低，也难以充当“国民车”；近一年来纷纷冒出的各种经济车型，设计新颖，颇受老百姓喜爱，但有的失之于价格偏高，有的则基本上是从国外原样照搬，且大都是产销量有限，未能被市场大范围接受，与真正意义上的“国民车”还有一段距离。
　　
　　上世纪80年代中期，有人试图为中国的国民车制订一个标准，即排气量为0.5升，售价5000元，百公里油耗5升。但在今天看来，这一标准显已过时。《中国汽车报》副总编辑吴迎秋提出，国家汽车工业发展“十五”规划里提出的“轿车重点发展排量1.3升以下，百公里油耗达到国内先进水平，售价8万元左右，符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求的经济型轿车”，也许可以作为一个“国民车”的标准。
　　
　　吴迎秋认为，“国民车”不是喊口号喊出来，也不等同于低价车，要真正得到中国百姓接受，市场认可才行。国内汽车企业应切实拿出自己优质优价的产品，脚踏实地加强研究、创新，而不是单纯地降价、加减配置、换个外壳、玩玩喙头，新瓶装老酒，换汤不换药。

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