汽车离中国百姓越来越近 中国国民车在哪

　　探讨中国式的新路

　　有一点是肯定的，就是想成为“国民车”，必须在市场上占到相当大的比例与数量，如福特T型车一度占据美国汽车年度总产量的70%，而大众甲壳虫2100万辆的总产量也恐怕是未来任何一款轿车所难以企及的。

　　从国内车市现有的车型来看，一度占据中国汽车市场50％以上销售份额时间长达10多年之久的上海大众桑塔纳最为接近“中国国民车”的理想，然而它的全盛时期是作为普通平民望而却步的“官车”而大量制造的。如今它虽然已经将售价降到了10万元上下，但相对陈旧的技术以及历史上积累下来的传统使之实在难以在未来的10多年里领袖群雄成为中国轿车进入普通家庭的领军车型。

　　那么，现有的新出车款有哪些可能成为新一代的“中国国民车”呢？应该说，有此资格的候选者众多，从一汽大众的高尔夫、上汽通用的别克凯越都被业内外人士看好。不过，对这些品质都非常不错的新车来说，要想在众多国内外强手竞争如此激烈的情况下占据国内汽车销售30-50%以上的销量几乎就是“不可能完成的任务”，更何况要在产品上反映出本国浓厚的历史文化传统，就更加勉为其难了。

　　未来中国汽车是否有可能推出如T型车、甲壳虫那样自己的“国民车”？考虑到中国汽车市场的巨大容量以及中国用车环境与海外的较大差异，机会当然是很多的，只是可能与人们已知的各种类型都有不同。以下两个先决条件或许是未来的“中国国民车”必备的因素：首先，该车在设计与制造上肯定会得益于广泛的国际合作，甚至其蓝图会直接取自某些国际著名的畅销车型而根据中国国情做了大幅度的修改。其次，该车不会局限于简单的单一款式，而会在短期内发展出一系列不同的款式尽可能地满足个性化的细分市场。

　　总之，未来“中国国民车”不会如T型车与甲壳虫那样眩人耳目，很可能静悄悄地出现，等到它被戴上“中国国民车”的桂冠肯定已经是满街充斥着它的身影。