降价不是惟一救市手段 该树服务品牌形象

　　“今年是个特殊时期，按照汽车界讲法就是‘汽车销售的寒潮’。汽车销售的增长幅度按往年的比例降低，这给汽车销售行业带来很多的影响。但是我认为沈阳汽车市场是大有希望的。”在华商晨报举办的沈阳汽车市场发展论坛上，沈阳市汽车产业发展办公室张宏涛处长如是说。

　　沈阳汽车产业继续上扬

　　张宏涛处长表示，去年沈阳市的汽车整车产量达到了13万辆，今年预计达到16万量。应该说沈阳的汽车工业是在不断发展的。从沈阳市的发展来看，政府千方百计要把汽车工业做强、做大，同时带动沈阳汽车销售领域的发展。

　　按规划，明年沈阳市汽车的产量将突破20万辆。到2010年要争取达到80万到100万辆。这就是市里面在做汽车产业发展规划的一个目标。

　　三方面因素影响车市“冷暖”

　　张宏涛认为影响车市大致有三个因素。

　　第一个因素是国民收入。

　　目前，我国比较发达的城市平均人收入达到了1000美元，按照国际标准，轿车进入家庭的阶段就已经开始了。“事实上，我国已经进入了这个阶段。只不过还没有大规模的‘爆发’。这点对于我们今后的汽车市场应该是一种有利的方面。”

　　第二个因素是国家的宏观调控政策。

　　比如进口配额取消，关税降低，肯定会冲击我们国内的汽车市场。最后，从金融政策上看，今年年初开始实行的汽车金融管理办法对部分汽车销售是比较有利的。但是车贷门槛的提高，影响了车市。

　　第三个因素是能源和交通。

　　目前我们的能源紧张，交通还是比较拥挤。沈阳市的交通对车的容量大约是在65万辆左右。去年的汽车保有辆已经超过了40万。而且，现在每个月新上的车牌子大约是4000辆左右。这样一年就会增加4万~5万辆新车，因此能源和交通方面对车市影响比较大。

　　降价不是惟一的“救市”手段

　　目前，经销商最关心的还是汽车不断降价的问题。张宏涛认为，从目前比较大的趋势来看，降价还是不可避免的。“我们的车市怎样能旺起来，我认为降价不是惟一的手段，关键在于厂家和商家怎么联合，怎么样做好品牌加服务的工作。”张宏涛说。

　　经销商应该树立“服务品牌形象”

　　“今后车市应该是厂商联合，开创汽车市场新局面。”张宏涛表示。现在很多经销商经营的是专营店，属于4S店；有的是代理好多品牌的“亚飞店”；有些是带有汽车市场的性质。沈阳作为东北的一个中心城市，是经济政治文化中心。汽车市场最占优势，因此，沈阳的车市在地域的影响下应该会更好。现在已经进入了“赢取顾客阶段”了，就是厂商和经销商应该处处为顾客着想，从用户的本身来着想，开发各种服务，厂商和经销商通过服务来获取服务的利润。而不是单纯地从汽车的生产和销售的差价上取得利润。我认为，沈阳的车市要是想发展，必须提高服务质量，打出我们的服务品牌。这样，沈阳的汽车市场是大有希望的。(实习记者　荆奇　记者　刘勇)来源：[华商晨报]

汽车零部件也降价 价格战火烧到售后服务

降价不是唯一出路 车市期待品牌化服务

降价不是办法 经销商要通过服务赢得市场

降价是硬道理 提高产品质量和服务是关键