两厢车风靡欧洲 在国内也从幕后走到台前

标致206

马自达3

高尔夫A5

奥拓 富康 赛欧… 中国10大两厢车脸谱(组图)

两厢车日趋走“红” 购车迈进个性化时代

　　9月初，广州本田两厢飞度上市；10月下旬，上海通用两厢别克凯越HRV加入。继夏利、富康、派力奥、吉利、POLO、高尔、高尔夫之后，我国的两厢车市场正逐步引起人们的关注。

　　六成潜在消费者倾向两厢车

　　9月22日到9月28日，新华信和新浪网联合进行了一项名为“两厢、三厢哪个更有人缘”的网上调查。在回收的7679份有效问卷中，62．3％的潜在消费者倾向于“两厢”轿车，28．2％的潜在消费者倾向于“三厢”轿车，还有9％的人在“两厢”、“三厢”的选择上持“无所谓”态度。其中，选择两厢车的被调查者中73％的人认为，实用性高是其最大优势，其次，便于停靠、燃油经济性也是选择两厢车的重要原因。而人们选择三厢车的首要原因是“符合传统观念中轿车的概念”，其次是“有后备箱”和“外观豪华气派”。

　　现实的销量变化同样证实了这种趋势，有关数据显示，2001年市场上还只有9种两厢车型，销售规模约10万辆。到2004年，两厢车已发展到拥有21个品种，预计销量超过40万辆。3年内两厢车的品种增长了两倍以上，销量增长了3倍，这似乎发出一个市场信号：正如国际汽车市场的消费潮流一样，两厢车有可能成为中国市场的消费主流，而且，有望成为市场新的增长点。

　　两厢车市场已经形成了吗

　　“目前，两厢车销售比例不断增长属于正常情况，但这并不足以说明两厢车市场已经迅猛发展，汽车市场仍然是三厢车占主导地位。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对两厢车是市场新增长点的说法提出了异议。

　　贾新光认为，虽然今年两厢车的预计销量将超过40万辆，但与全年轿车260万辆以上的预计产销量相比，也只占15％左右，可见两厢车仍属非主流车型。两厢车生产的相应增长是汽车厂商丰富产品线的表现，主要是为了满足部分消费者的差异化需求，但并未因此减少三厢车的生产。虽然部分消费者改变了以前对两厢车的片面认识，逐步认同了两厢车外形时尚、使用方便的优势，但在我国，这一点并不能成为决定购买的主要因素，出于传统的审美习惯，人们还是难以接受两厢车的外观造型。

　　此外，用车环境确实能影响消费者的选择，比如欧洲和日本，街道狭窄，停车和行驶只能见缝插针，而且人们已经将汽车当作出行代步工具，小型车方便行驶和停靠的优势就能凸显出来。但是在地广人稀的美国就不存在这样的问题。目前我国汽车拥有量并不大，这一矛盾也不突出。

　　私人汽车消费催生两厢车市场

　　如果说三厢车体面、大气的外观适合公务、商务，那么，俏皮可爱的两厢车主要目标市场就是爱车一族。目前，北京亚运村汽车交易市场所售汽车的90％以上都为私人购买，全国私人购车比例也于近日首次达到50％。随着私人汽车消费的兴起，消费群体和消费观念都在向多元化转变，人们将更加注重用车的实际问题，价格、使用方便性和经济性成为决定人们购车的重要因素，这些正是两厢车的突出优点。此外，不少家庭正在考虑购买第二辆车。与买第一辆车的消费者不同，相当一部分有车人，已经将汽车单纯作为一种代步工具，他们更注重外形的时尚、技术是否先进、使用是否便利。

　　此外，从目前市场的发展趋势看，两厢车正逐步受到消费者的认可，微型车领域基本上都是两厢车；在经济型轿车领域，两厢车也占到15％左右。估计到2005年，两厢车将占到整个经济型轿车领域的20％—30％。据预测，在一两年内，国内市场上15万元以下的中低档轿车车型将与世界接轨，真正成为中国汽车消费舞台上的主角，到那时私人购买两厢车的比例会由目前的40％上升至60％甚至更高。

　　即将上市的两厢车（链接一）

　　面对日益升温的两厢车市场，各汽车厂商纷纷计划推出新车，以获得相对市场份额。长安福特福克斯现已开始路试。长安铃木也将于2005年初，与日本、印度等地同步推出两厢“雨燕（Swift）”。同时，北京现代计划推出一款低于伊兰特档次的两厢车，这是一款基于小型车Accent（雅绅）平台开发的全新车型。

　　明年，东风集团可能推出三款两厢车：全新富康、标致307和标致206。其中，标致307是国产三厢标致307的原型车，在欧洲很受家庭欢迎。五门206是标致的一款入门级车，运动性与操控性是其主要特点，其车长和排量比307略小。另外，第五代高尔夫、马自达3也即将在中国上市。

　　两厢车是欧洲市场主流（链接二）

　　欧洲轿车市场上，销量最大的轿车如大众高尔夫、标致307、福特福克斯及丰田花冠的欧洲版都是两厢车。两厢车已经毫无疑问地成为欧洲轿车市场的主流车型。在德国，两厢车占到70％；在法国，两厢车占到80％；而在意大利，两厢车则占到85％。世界著名的汽车厂商奔驰、大众、雷诺、标致、雪铁龙、菲亚特、福特、丰田、大宇、现代都推出了适合欧洲市场的两厢小型车。

　　20世纪50年代以前，两厢车一直是汽车市场的主角。大众甲壳虫、奥斯汀、迷你等汽车史上的经典两厢车型曾风靡一时且影响至今。自2001年出现燃油价格上涨以来，欧洲各国政府都提倡节能和环保车型，采取开征环保税等措施限制高油耗汽车的消费，使得油耗低的经济型两厢车受到青睐。适应这一潮流，世界各大汽车厂商将最新的安全技术、通讯技术以及环保手段应用于两厢车，力图增强两厢车的配置和性能。拥有良好配置的经济型两厢车车身小，行驶和停车都非常方便。特别是在欧洲，为了保护古城的文化风貌，很多城市街道维持原样，狭窄的街道上汽车沿街停放，小型两厢车灵巧方便的优点得以发挥。（欧阳洁）

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