Jean—Claude Germain 车商选择战略性同盟

　　潜在的合作伙伴的能力是另一个非常重要的因素，合作者必须有与自己相当的经营实力，合作才有价值。评价实力主要有四点：第一，在将进行合作的领域，联盟双方谁更活跃。第二，对方的市场开发实力如何。第三，对方的技术水平、生产能力、营销网络如何。第四，对方是市场的主导者还是落后者。大部分公司都要求联盟的组建者需要寻找能够帮助公司克服自己弱点的合作伙伴，因为这些弱点可能使他们不能达到自己的商业目标。与自己有同样的投入意识的合作者是联盟成功的第三个基石，如果公司不愿意向联盟投入时间、精力、技术资源，那么联盟就很难应付多变的市场，所以必须要求对方有积极的投入意识。投入意识可以从两个方面进行归纳，一是联盟的业务是否属于合作双方的核心产品范围，或者说核心业务范围，如果联盟设计对方的主要业务或者是主要发展战略，这种风险会大大减少。二是要考虑合作伙伴一旦在发生战略变动时退出联盟的可能性有多大。就北京汽车工业而言，建立战略联盟势在必行，北汽与代克、韩国现代两大跨国集团形成了国际战略联盟，基本框架已定，下一步的战略考虑的重点应该放在对该框架的延伸和丰富上。眼下的市场环境正在发生变化，一是与北京汽车工业合作的两个跨国集团为了迅速在中国完成产业布局和抢占市场，分析采用技术转让和合资两种方式在中国采取多的战略联盟的局面，使得在中国合作伙伴之间出现了争夺产品品种的局面，使本来力量单薄的中方合作企业在联盟中处于劣势。二是在新政策中鼓励的发展大集团企业后战略联盟都鼓励提高规模效益和产业的集中度，这就从政策层面上要求中方企业因地制宜，尽快寻找和建立战略联盟，在较短的时间内达到市场占有率15％的底线的要求。三是由于国资管理体制的改革，打破了过去行业间的壁垒，使产业的调整更能按照市场的要求进行，这为提高产业集中度提供了体制上的保证。所以作为北京汽车工业无论是在主观还是客观因素上已经具备了建立新的战略联盟的可能性。

　　北京汽车工业战略联盟形式基本框架是，以产品为线索，以资产为纽带，以规模效益为目的，形成内资与外资、研发、零部件、制造、营销资源共享的企业战略联盟。北京汽车工业的策略是，对外联盟兼并，对内实行一体化。北京汽车工业将在国内汽车工业现有的资源中加快寻找战略联盟合作伙伴，以收购股权或者股权置换等灵活多样的方式进行操作，争取尽快建立可靠有效和相对稳定的国内战略联盟，这是北京汽车产业携手联盟伙伴共同兴旺发达的必由之路。我估计在明年在这方面会有一个初步的尝试。谢谢各位！